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La loi créant le Women's Army Corps devient loi

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Le 15 mai 1942, un projet de loi instituant un corps féminin dans l'armée américaine devient loi, créant le Women's Auxiliary Army Corps (WAAC) et accordant aux femmes le statut militaire officiel.

En mai 1941, la représentante Edith Nourse Rogers du Massachusetts, la première membre du Congrès de la Nouvelle-Angleterre, a présenté une législation qui permettrait aux femmes de servir dans l'armée dans des postes non combattants. Rogers était bien placé pour une telle tâche ; pendant le mandat de son mari John J. Rogers en tant que membre du Congrès, Rogers a été active en tant que bénévole pour la Croix-Rouge, la Women's Overseas League et les hôpitaux militaires. En raison de son travail d'inspection des hôpitaux de campagne et des bases, le président Warren G. Harding, en 1922, l'a nommée sa représentante personnelle pour les inspections et les visites des hôpitaux pour anciens combattants dans tout le pays. Elle a finalement été nommée à la commission des anciens combattants, en tant que présidente des 80e et 83e Congrès.

LIRE LA SUITE: Comment les femmes se sont battues dans les forces armées américaines

Le projet de loi visant à créer un corps d'armée auxiliaire féminin ne serait pas adopté avant un an après son introduction (le bombardement de Pearl Harbor était une grande incitation). Mais finalement, les WAAC ont obtenu un statut officiel et un salaire, mais toujours pas tous les avantages accordés aux hommes. Des milliers de femmes se sont enrôlées à la lumière de cette nouvelle législation, et en juillet 1942, le mot « auxiliaire » a été supprimé du nom, et le Women's Army Corps, ou WAC, a reçu tous les avantages de l'armée conformément à leurs homologues masculins.

Les WAC ont effectué une grande variété de tâches, « libérant un homme pour le combat », comme l'a vanté l'armée, sensible aux réticences du public à l'égard des femmes dans l'armée. Mais ces emplois allaient de commis à opérateur radio, d'électricien à contrôleur de la circulation aérienne. Les femmes ont servi dans pratiquement tous les théâtres d'engagement, de l'Afrique du Nord à l'Asie.

Il faudrait attendre 1978 avant que l'armée ne devienne sexuellement intégrée, et les femmes participant simplement en tant que «bras auxiliaire» dans l'armée appartiendraient à l'histoire. Et ce ne serait qu'en 1980 que 16 000 femmes qui avaient rejoint les premiers WAAC recevraient des prestations d'anciens combattants.

LIRE LA SUITE: Les femmes de la Seconde Guerre mondiale ont entrepris ces emplois militaires dangereux


Loi sur l'intégration des services armés pour les femmes

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Loi sur l'intégration des services armés pour les femmes, loi promulguée en 1948 qui autorisait les femmes à servir en tant que membres à part entière des forces armées américaines.

Pendant la Première Guerre mondiale, de nombreuses femmes s'étaient enrôlées comme volontaires dans les services militaires américains, qu'elles servaient généralement dans des rôles de bureau. À la fin de la guerre, ils ont été libérés de leurs fonctions. Il en a été de même pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'un nombre encore plus important de femmes volontaires ont servi dans les forces armées. Bien que le Congrès américain en 1943 ait accordé au Women's Army Corps (WAC) le statut d'armée à part entière en temps de guerre, la loi WAC devait expirer le 30 juin 1948. En prévision de cet événement, les dirigeants de l'armée américaine demandèrent en 1946 que que les WAC fassent partie intégrante de leur personnel. Après deux ans de débat législatif, le projet de loi a été adopté par le Congrès au printemps 1948. Signé par le président Harry S. Truman le 12 juin 1948, sous le nom de Women's Armed Services Integration Act, il a permis aux femmes de servir en tant que permanent, membres réguliers non seulement de l'armée, mais aussi de la marine, du corps des marines et de l'armée de l'air récemment formée. La loi limitait le nombre de femmes pouvant servir dans l'armée à 2 % du total des forces de chaque branche.

Cet article a été récemment révisé et mis à jour par Chelsey Parrott-Sheffer, éditeur de recherche.


La question d'une législation protectrice pour les femmes et les mères a divisé les réformateurs, les syndicalistes, les législateurs, les tribunaux, l'armée et les féministes depuis la fin du XIXe siècle, lorsque plusieurs États ont adopté des lois pour limiter les heures de travail des femmes. En cause : l'égalité de traitement contre la différence biologique. À l'époque de la guerre froide, cette question a alimenté le débat sur le rôle des femmes dans l'armée. Bien que la loi de 1948 sur l'intégration des services armés pour les femmes ait établi une présence permanente pour les femmes dans toutes les branches des forces armées, un nouveau règlement de l'armée en octobre 1949 exigeait le renvoi des femmes militaires avec des enfants de moins de 18 ans. Pour garantir le passage de l'Armed Forces Reserve Act de 1952, pendant la guerre de Corée, une disposition a été abandonnée qui aurait renversé cette réglementation. Ainsi, les mères d'enfants à charge n'avaient pas le droit de s'enrôler dans des unités de réserve et étaient renvoyées après l'accouchement ou l'adoption. Lors de la session suivante du Congrès, le Sénat a adopté S. 1492, autorisant la réintégration des femmes ayant des enfants à charge. Le projet de loi, cependant, est mort au sein du comité de la Chambre sur les services armés et n'a pas été adopté. Le témoignage suivant de la directrice du Women’s Army Corps, le colonel Irene O. Galloway, devant le sous-comité sénatorial sur la S. 1492, a présenté la position du ministère de la Défense s'opposant au projet de loi. Galloway a fait valoir qu'en cas de mobilisation d'urgence, on ne pouvait et ne devait pas compter sur ces femmes pour quitter leurs fonctions de mères pour rejoindre les unités activées. Dans les années 1970, le Congrès a finalement adopté une loi autorisant les femmes ayant des enfants à charge à s'enrôler.

Déclaration du colonel Irene O. Galloway, directrice, Women’s Army Corps

Colonel GALLOWAY. Merci, monsieur le président et membres du comité.

Je suis le colonel Galloway, directeur du Women’s Army Corps. J'ai le privilège de représenter le ministère de la Défense devant votre comité. Je vais lire ma déclaration liminaire, dont je vous ai distribué des exemplaires, car j'ai pensé que vous voudriez peut-être suivre ma lecture.

Je voudrais exprimer la position du ministère de la Défense concernant le projet de loi, le projet de loi du Sénat 1492, qui prévoit que les secrétaires de l'armée, de la marine et de l'armée de l'air doivent établir des dispositions adéquates concernant les femmes de réserve et les anciens officiers de réserve et enrôlés femmes, pour s'assurer que ce personnel ne sera pas déclaré inéligible à la nomination ou à l'enrôlement dans la Réserve uniquement sur la base d'enfants mineurs ou à charge, et que ce personnel ne sera pas renvoyé involontairement de la Réserve uniquement en raison de la naissance ou de la prise en charge de la garde ou la garde de ces enfants.

On estime que la législation proposée ne servirait pas les meilleurs intérêts de la nation. Le but de la Réserve est de fournir aux Forces armées des effectifs et des femmes bien entraînés, rapidement disponibles, mobiles en cas de mobilisation. Inévitablement, cet objectif se heurterait dans la plupart des cas aux responsabilités primordiales des mères envers leurs enfants. Cette nation ne tolérerait pas et ne devrait pas tolérer que des femmes soient obligées de quitter leur foyer sans dispositions adéquates pour s'occuper de leurs enfants. De nombreuses femmes trouveraient impossible ou mal avisé de prendre de telles dispositions. Leur formation militaire serait perdue pour la nation au moment où les unités de réserve les plus nécessaires auxquelles ils appartenaient seraient perturbées.

La question se pose alors, si la mobilisation se produit, ces mères peuvent-elles être affectées au service militaire dans leurs propres communautés, vivre à la maison, et surveiller leurs enfants pendant les heures de repos ? Pour certaines femmes, qui habitent dans des communautés où existe un besoin militaire pour leurs spécialités, cet arrangement pourrait être possible, bien qu'il soit évident que la règle habituelle de disponibilité pour le service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, ne pourrait pas être appliqué à eux. Beaucoup de femmes, cependant, ne seraient pas si bien situées qu'elles ne pourraient pas être utilisées du tout. Leur formation serait gaspillée.

Nous sommes tous préoccupés par la nécessité de tirer le meilleur parti de chaque dollar dépensé pour la défense. L'argent pour la formation de la Réserve est limité. Je ne vois pas comment on peut justifier d'en investir une partie dans la formation de personnel qu'on ne peut être raisonnablement sûr de mettre en service actif en mobilisation. Si le jour M arrive, l'expansion des Forces armées donnera amplement l'occasion de recruter les femmes dont les enfants ont grandi et dont les circonstances permettent alors d'offrir leur plein temps et leur énergie aux Forces armées. Je pense qu'il sera beaucoup plus économique et efficace de donner une formation de recyclage aux femmes dont nous sommes sûrs que nous avons que de former un grand nombre de réservistes, dont beaucoup ne seront pas en mesure de servir en cas de besoin.

Nous devons considérer si, en excluant les femmes avec des enfants mineurs de la Réserve, nous leur refusons le droit des citoyens de servir leur Nation. Je suis certain que nous ne le sommes pas. L'éducation de leurs enfants est leur première et plus grande contribution au bien-être national. En outre, chaque communauté offre des opportunités de service public par l'intermédiaire de la Croix-Rouge et d'autres organisations qui peuvent utiliser le temps que la mère peut consacrer à son domicile sans nuire à ses enfants.

En somme, c'est l'avis du ministère de la Défense que le devoir d'une mère envers ses enfants prime sur toute autre responsabilité, d'où que les Forces armées ne pouvaient pas compter sur ses services en mobilisation et ne devraient pas investir dans sa formation en tant que réserviste. Il est donc respectivement recommandé que le projet de loi sénatorial 1492 ne soit pas promulgué. . . .

Source : Nomination or Retention of Certain Female Reserve Personnel with Minor Children, Audiences devant un sous-comité du Comité des services armés, Sénat des États-Unis, 83e Congrès, 1re session, le S. 1492, les 14 et 15 mai 1953. Washington, DC : Imprimerie du gouvernement, 1953.


La législation créant le Women's Army Corps devient loi - HISTOIRE

Journaliste, politicienne et fonctionnaire, Oveta Culp Hobby a travaillé pour améliorer sa communauté et son pays tout au long de sa vie. Elle est surtout connue pour avoir été directrice du Women's Army Corps et première secrétaire du ministère de la Santé, de l'Éducation et du Bien-être.

Oveta Culp Hobby est née le 19 janvier 1905 à Killeen, au Texas, d'Isaac William Culp et d'Emma Elizabeth Hoover. Le père de Hobby était avocat et législateur de l'État, qui lui a inculqué un intérêt pour le droit et la politique dès son plus jeune âge.

Elle est diplômée de Temple High School et a suivi des cours à ce qui est maintenant connu sous le nom d'Université de Mary-Hardin Baylor pendant deux ans, mais elle n'a pas terminé ses études. En 1925, Hobby a été invitée à travailler comme parlementaire législative à la Chambre des représentants du Texas, ce qu'elle a exercé jusqu'en 1931. Parallèlement, elle a suivi des cours de droit à l'Université du Texas, mais n'a jamais obtenu son diplôme.

Hobby s'est également impliqué dans un certain nombre d'activités politiques dans les années 1920. Elle a aidé à organiser la Convention nationale démocrate à Houston en 1928 et a travaillé sur la campagne du Sénat américain de Thomas T. Connally. Elle s'est également présentée à la législature de l'État du Texas, mais n'a pas gagné.

Dans les années 1930 et au-delà, Hobby a commencé à travailler dans le monde de l'édition sur son mari, le journal de l'ancien gouverneur du Texas William P. Hobby. La poste à Houston. Elle a occupé plusieurs postes au sein du journal, notamment celui de rédactrice en chef et de vice-présidente exécutive. En 1937, elle écrit et publie un livre, Monsieur le Président, à propos de ses activités à la législature de l'État du Texas.

La Seconde Guerre mondiale a apporté des changements dans la vie de Hobby. De 1941 à 1942, elle a été chef de la Section des intérêts des femmes au Bureau des relations publiques du Département de la guerre. Dans ce rôle, elle a étudié les moyens par lesquels les femmes pourraient servir leur pays et a jeté les bases pour qu'elles le fassent au moment où les États-Unis entrent en guerre.

Après la déclaration de guerre en décembre 1941, le pays mobilise ses troupes. Des discussions ont également commencé au sein du gouvernement sur la possibilité que des femmes servent dans l'armée. Le Congrès a adopté un projet de loi créant le Women's Auxiliary Army Corps (WAAC) en mai 1942. Hobby est devenu le premier directeur du WAAC. En 1943, elle obtient le grade de colonel, lorsque le WAAC est intégré à l'armée, changeant son nom en Women's Army Corps (WAC). Elle est restée la directrice du WAC pendant toute la guerre. Pour son dévouement et sa supervision efficace du WAC, Hobby a reçu la Médaille du service distingué pour service exceptionnel rendu par l'armée en janvier 1945. Elle a été la première femme de l'armée à recevoir ce prix, qui était la plus haute distinction non-combat décernée par l'armée à cette époque.

Hobby a démissionné du WAC en juillet 1945, mais a continué à mener une vie professionnelle active. Elle est retournée à La poste en tant que vice-président exécutif. Elle a également siégé à un certain nombre de conseils d'administration caritatifs, notamment: la Croix-Rouge américaine et l'American Cancer Society.

Hobby a maintenu son intérêt pour la politique et les causes politiques. Pendant la campagne présidentielle du candidat républicain Dwight D. Eisenhower, Hobby a activement soutenu sa candidature. Après qu'Eisenhower soit devenu président en 1953, il a nommé Hobby président de l'Agence fédérale de sécurité (FSA), qui supervisait le financement de la santé publique, de l'éducation et de la sécurité sociale. En avril 1953, Eisenhower a créé le ministère de la Santé, de l'Éducation et du Bien-être et a aboli la FSA. Dans le processus, il a nommé Hobby comme premier secrétaire du nouveau département. Dans ce rôle, elle a travaillé sur des questions liées à la santé, à l'éducation et au financement de l'éducation. Pendant son mandat de secrétaire au département, elle a aidé à planifier la première distribution du vaccin contre la polio nouvellement créé aux États-Unis en 1955. Elle a démissionné de son poste en 1955.

Tout au long de sa vie, Hobby a continué à occuper un certain nombre de postes dans l'édition et la fonction publique. Ses autres activités comprenaient le fait de siéger au conseil d'administration de l'Université Rice et de siéger à la Commission consultative nationale sur le service sélectif à la demande du président Lyndon B. Johnson.

Hobby est décédée le 16 août 1995. Pendant et après sa vie, elle a reçu de nombreux prix. Bien qu'elle n'ait jamais obtenu de diplôme universitaire, elle a été reconnue par un certain nombre d'établissements d'enseignement supérieur pour ses grandes contributions à la nation. Hobby a reçu des diplômes honorifiques d'universités telles que l'Université de Columbia, le Smith College et l'Université de Pennsylvanie. En 1967, le Central Texas College a consacré la bibliothèque commémorative Oveta Culp Hobby. Hobby a été intronisée au Texas Women's Hall of Fame en 1984. La poste américaine a honoré les réalisations de Hobby en 2011 avec un timbre commémoratif.


La loi créant le Women's Army Corps devient loi - 15 mai 1942 - HISTORY.com

Sgt Joe C.

Ce jour-là, en 1942, un projet de loi établissant un corps féminin dans l'armée américaine devient loi, créant le Women's Auxiliary Army Corps (WAAC) et accordant aux femmes le statut militaire officiel.

En mai 1941, la représentante Edith Nourse Rogers du Massachusetts, la première membre du Congrès de la Nouvelle-Angleterre, a présenté une législation qui permettrait aux femmes de servir dans l'armée dans des postes non combattants. Rogers était bien adaptée pour une telle tâche pendant le mandat de son mari John J. Rogers en tant que membre du Congrès, Rogers était active en tant que bénévole pour la Croix-Rouge, la Ligue des femmes outre-mer et les hôpitaux militaires. En raison de son travail d'inspection des hôpitaux de campagne et des bases, le président Warren G. Harding, en 1922, l'a nommée sa représentante personnelle pour les inspections et les visites des hôpitaux pour anciens combattants dans tout le pays. Elle a finalement été nommée à la commission des anciens combattants, en tant que présidente des 80e et 83e Congrès.

Le projet de loi visant à créer un corps d'armée auxiliaire féminin ne serait pas adopté avant un an après son introduction (le bombardement de Pearl Harbor était une grande incitation). Mais finalement, les WAAC ont obtenu un statut officiel et un salaire, mais toujours pas tous les avantages accordés aux hommes. Des milliers de femmes se sont enrôlées à la lumière de cette nouvelle législation, et en juillet 1942, le mot « auxiliaire » a été supprimé du nom, et le Women's Army Corps, ou WAC, a reçu tous les avantages de l'armée conformément à leurs homologues masculins.

Les WAC ont effectué une grande variété de tâches, « libérant un homme pour le combat », comme l'a souligné l'armée, sensible aux craintes du public à l'égard des femmes dans l'armée. Mais ces emplois allaient de commis à opérateur radio, d'électricien à contrôleur de la circulation aérienne. Les femmes ont servi dans pratiquement tous les théâtres d'engagement, de l'Afrique du Nord à l'Asie.

Il faudrait attendre 1978 avant que l'armée ne devienne sexuellement intégrée, et les femmes participant simplement en tant que «bras auxiliaire» dans l'armée appartiendraient à l'histoire. Et ce ne serait qu'en 1980 que 16 000 femmes qui avaient rejoint les premiers WAAC recevraient des prestations d'anciens combattants.


Des femmes en première ligne de la Première Guerre mondiale sont venues opérer des téléphones

Plusieurs semaines avant que le président Woodrow Wilson ne demande au Congrès de déclarer la guerre à l'Allemagne, les États-Unis sont devenus la première nation moderne au monde à enrôler des femmes dans ses forces armées. Cela montrait à quel point le pays était désespéré pour que les soldats et le personnel participent aux opérations aux États-Unis, et les femmes américaines ont saisi l'occasion de prouver leur patriotisme.

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Au début, ils travaillaient comme commis et journalistes. Mais à la fin de 1917, le général John Pershing déclara qu'il avait besoin de femmes en première ligne pour un rôle encore plus crucial : faire fonctionner les standards téléphoniques qui reliaient les téléphones à travers le front. Les femmes travaillaient pour le Signal Corps et étaient connues sous le nom de “Hello Girls.”

Ces femmes intrépides sont le sujet du nouveau livre d'Elizabeth Cobbs, Les Hello Girls : les premières femmes soldats américaines. "Les téléphones étaient la seule technologie militaire dans laquelle les États-Unis jouissaient d'une nette supériorité", écrit Cobbs, et les femmes étaient de loin les meilleurs opérateurs. Au début du 20e siècle, 80 pour cent de tous les opérateurs téléphoniques étaient des femmes, et elles pouvaient généralement connecter cinq appels dans le temps qu'il fallait à un homme pour en faire un.

Les Hello Girls : les premières femmes soldats d'Amérique

C'est l'histoire de la façon dont les premières femmes soldats américaines ont aidé à gagner la Première Guerre mondiale, ont obtenu le vote et ont combattu l'armée américaine. En 1918, l'US Army Signal Corps a envoyé 223 femmes en France. Ils étaient maîtres de la dernière technologie : le standard téléphonique. Le général John Pershing, commandant o.

Lorsque les États-Unis ont déclaré la guerre, le Signal Corps n'avait que 11 officiers et 10 hommes dans son bureau de Washington, et 1 570 autres hommes enrôlés dans tout le pays. L'armée avait besoin de plus d'opérateurs, surtout bilingues, et elle en avait besoin rapidement. Heureusement, les femmes n'ont pas tardé à réagir. Au cours de la première semaine de décembre 1918, avant même que le ministère de la Guerre n'ait eu la chance d'imprimer les candidatures, ils ont reçu 7 600 lettres de femmes s'informant des 100 premiers postes du Signal Corps. Finalement, 223 femmes américaines ont été envoyées de l'autre côté de l'océan pour travailler dans les standards de l'armée à travers l'Europe.

Pour en savoir plus sur ces femmes et le rôle des téléphones dans la guerre, Smithsonian.com a parlé à Cobbs de ses recherches.

Qu'est-ce qui vous a amené à ce sujet ?

Il y a quelques années, je cherchais un sujet pour un nouveau livre, en pensant au centenaire [de la Première Guerre mondiale], et nous n'avions probablement pas besoin d'autre chose à propos de Woodrow Wilson, même si quelqu'un l'écrira. Dans le contexte de tout cela, je ne me souviens pas comment j'ai trébuché sur ces femmes, mais cela m'a frappé qu'il y avait une histoire importante ici. [Les femmes dans l'armée] est l'un de ces problèmes qui semble très nouveau, et pourtant c'est quelque chose que les femmes vivaient il y a 100 ans.

Les femmes du Signal Corps se préparent à partir pour la guerre. (Gracieuseté de Robert, Grace et Carolyn Timbie)

Comment avez-vous trouvé des informations sur les femmes présentées dans votre livre ?

Il n'y avait pas grand-chose. Quand je parle avec certaines personnes, elles me disent : « Comment pouvez-vous écrire cette histoire ? Ce sont des gens obscurs. J'étais au courant que Mark Hough, un jeune homme d'une vingtaine d'années dans les années 1970, était devenu un champion pour les femmes. Je suis allé à l'Association du Barreau de Seattle, je les ai contactés, je leur ai demandé : pouvez-vous me mettre en contact avec lui ? Ils avaient un ancien e-mail, ont essayé plusieurs fois et n'ont pas eu de réponse, et après quelques mois, j'ai reçu une réponse. Il a dit, ‘Oh ouais, c'est moi. Je suis en Bosnie et en Irak depuis huit ans et j'ai trois boîtes de matériel des Hello Girls. J'ai travaillé avec eux pendant plusieurs années pour les [reconnus par le Congrès].’

Il avait une boîte qui était des souvenirs que les femmes partageaient avec lui. Ils ne voulaient pas le voir perdu pour toujours. L'une des premières choses qu'il m'a montré était une paire de jumelles de la taille d'un bracelet à breloques. Il a dit : « Jetez un coup d'œil, vous pouvez voir dedans. » J'ai mis cette paire de jumelles de la taille d'un sou et j'ai jeté un coup d'œil. Je vois une lueur et je pense que c'est ses étagères, la pièce. Mais alors je regarde à travers eux et de l'autre côté se trouvent ces images parfaitement nettes de femmes nues ! La pornographie française des années 1910, c'était de très bon goût. Ce sont les choses que les femmes ont ramenées de la Première Guerre mondiale, ce qui vous donne également un aperçu de leur propre état d'esprit, de leur sens de l'humour, de leur volonté de rire de leur situation et d'elles-mêmes.

Quel rôle le téléphone a-t-il joué pour amener les femmes au front ?

La façon dont cela fonctionnait pendant la Première Guerre mondiale était que le téléphone était l'instrument clé de la guerre. Les télégraphes fonctionnaient en code Morse et c'était un processus plus lent. En général, vous ne pouviez pas parler à quelqu'un directement. Les radios étaient similaires. Pour obtenir une unité de terrain radio, il fallait trois mules pour la transporter. L'autre problème avec les radios était qu'il n'y avait aucune mesure pour dissimuler la transmission, de sorte qu'il ne s'agissait pas encore de formulaires sécurisés. Le signal pouvait être extrait de l'air et vous pouviez savoir d'où il venait. Les téléphones étaient sécurisés et immédiats, ils constituaient le principal moyen de communication des hommes. Pendant la Première Guerre mondiale, les téléphones étaient alors appelés téléphones chandeliers. Vous souleviez le tube du haut-parleur et vous leur disiez à qui vous vouliez parler, puis chaque appel devait être connecté manuellement.

Les femmes étaient vraiment les meilleures à faire ce travail. Le général Pershing a insisté quand il est arrivé, ils avaient besoin de femmes bilingues [pour faire fonctionner les tableaux de commutation]. La façon dont les téléphones fonctionnaient avec l'interurbain était qu'un opérateur parlait à un autre opérateur, qui parlait à un autre, et l'appel était relayé sur plusieurs lignes. Les États-Unis ont finalement mis en place un tout nouveau système téléphonique dans toute la France qui permettrait aux opérateurs de parler avec les opérateurs anglophones. Mais quand ils sont arrivés là-bas, ils interagissaient avec des lignes françaises et des femmes françaises. Il s'agissait de généraux et d'opérateurs qui devaient communiquer par-delà les lignes avec leurs homologues d'autres cultures. Un officier américain pouvait ne pas parler français et un officier français pouvait ne pas parler anglais, de sorte que les femmes faisaient également office de traduction simultanée. Non seulement ils répondaient constamment à des appels simultanés, mais ils traduisaient aussi. C'était cette opération extrêmement rapide qui impliquait une variété de tâches. Ils balayaient les planches, traduisaient, faisaient même des choses comme donner le temps. L'artillerie n'arrêtait pas de les appeler et de dire, puis-je avoir l'opérateur du temps ? Les femmes étaient vraiment critiques.

Et les femmes qui travaillaient pour le Signal Corps, un certain nombre à la fin de leur quart de travail se rendaient dans les hôpitaux d'évacuation, elles parlaient aux hommes et gardaient le moral. Une nuit, Bertha Hunt [un membre du Signal Corps] était sur les lignes et a écrit qu'elle parlait simplement aux hommes sur les lignes de front. Ils appelaient juste pour entendre la voix d'une femme.

Raymonde et Louise Breton dans la caserne Signal Corps à Neufchâteau (Avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

Le sexisme était-il un problème majeur auquel les femmes devaient faire face sur le front ?

Je pense que le sexisme disparaît le plus rapidement sous le feu parce que les gens se rendent compte qu'ils doivent juste compter les uns sur les autres. Oui, les femmes ont rencontré du sexisme, et il y avait des hommes qui étaient grincheux, qui ont dit : « Qu'est-ce que vous faites ici ? Mais dès que les femmes ont commencé à se produire, elles ont trouvé que les hommes étaient très reconnaissants et très disposés à le faire. de les laisser faire leur travail, parce que leur travail était si critique. Cela a créé cette énorme camaraderie et un respect mutuel.

En même temps que les femmes partaient en guerre, le mouvement pour le suffrage atteignait son paroxysme aux États-Unis. Comment ces deux choses se sont-elles déroulées ?

Dans le monde entier, la guerre a permis aux femmes de plusieurs pays d'obtenir le droit de vote. Aux États-Unis, ils se sont battus pendant 60 ans et cela n'a abouti à rien. Curieusement, ce sont les femmes ailleurs qui obtiennent le vote en premier dans les autres pays, même si la demande a d'abord été faite aux États-Unis.

Le mouvement pour le suffrage des femmes porte le sujet à terme, mais c'est le service des femmes en temps de guerre qui convertit les gens. Pour Wilson, c'est aussi le fait de savoir que les États-Unis sont loin derrière la mise en œuvre de la démocratie libérale. Le suffrage des femmes devient étroitement lié à sa politique étrangère. Comment pouvons-nous prétendre être les leaders du monde libre alors que nous ne faisons pas ce que tout le monde fait ? Serons-nous les derniers à apprendre cette leçon ?

Si vous êtes un citoyen à part entière, vous défendez la république. L'un des arguments de longue date [contre le suffrage] était que les femmes n'avaient pas à en payer les conséquences. Le vote devrait être accordé aux personnes qui sont prêtes à donner leur vie si nécessaire. Avec la guerre, les femmes pouvaient dire : « Comment pouvez-vous nous refuser le vote si nous sommes prêts à donner notre vie ? »

Grace Banker a reçu la Médaille du service distingué pour son travail dans le Signal Corps. (Gracieuseté de Robert, Grace et Carolyn Timbie)

Vous suivez les parcours de plusieurs femmes dans le livre. Y a-t-il des personnes avec lesquelles vous vous êtes sentie particulièrement proche ?

Mes deux héroïnes sont Grace Banker et Merle Egan. Vous vous identifiez à eux tous, mais avec Grace, j'aime le fait que voici cette femme de 25 ans qui, un jour, ne sait pas si elle sera même intronisée et cinq jours plus tard, on lui dit qu'elle y va à la tête de cette unité, la première unité de femmes en Amérique à servir à ce titre particulier, le premier groupe officiel de femmes soldats. Tout le monde aux États-Unis parlait d'eux en train de faire cette chose inhabituelle, et elle écrit dans son journal : « Je me rends compte soudainement que ce devoir s'installe sur mes épaules. » J'ai trouvé son désir de se montrer à la hauteur de l'événement très émouvant.

C'était aussi une vilaine fille, parce que vous n'êtes pas censé tenir un journal, c'est contraire aux règles. Je me suis dit, je me demande pourquoi elle ferait ça ? Je me demande si elle aimait l'histoire ? Alors je suis allé voir Barnard et j'ai dit : « Pouvez-vous me dire quelle était la spécialité de Grace Banker ? » Ils ont dit qu'elle était une double majeure, histoire et français. Elle avait un œil sur l'histoire, et j'aime ça chez elle. Grace est juste ce pétard. À un moment donné, elle parle dans son journal de cette personne qui est entrée et qui est tellement ennuyeuse, et elle est sortie par la fenêtre arrière.

Avec Merle Egan, j'ai trouvé ça tellement poignant qu'au fil des décennies, ce combat solitaire [pour la reconnaissance], elle le maintient. Pour elle, le sens de la vieillesse n'était pas de ralentir, mais de se dépêcher. Ses dossiers, ses lettres et sa campagne se sont intensifiés alors qu'elle avait 80 ans. Elle savait qu'il ne lui restait plus beaucoup de temps. À cette époque, la deuxième vague du féminisme était apparue. Elle saute sur la deuxième vague, et c'est aussi une histoire d'hommes et de femmes qui travaillent ensemble. Mark Hough et le général Pershing étaient des hommes qui voyaient que les femmes étaient aussi des personnes et voulaient reconnaître le service des femmes et donner aux femmes la possibilité de servir et de vivre pleinement le sens de la citoyenneté.

L'histoire de Merle est vraiment intéressante. Elle revient aux États-Unis après avoir été standardiste à la conférence de paix de Versailles, et elle a nié toute reconnaissance de son service. Qu'est-ce que c'était pour eux ?

À 91 ans, Merle a obtenu sa médaille de la victoire et a déclaré : "Je le mérite autant pour avoir combattu l'armée américaine pendant 60 ans que pour avoir dirigé le standard de la conférence de Versailles." Les femmes n'ont pas été libérées en même temps. parce que quelqu'un devait rester en arrière et gérer les communications. Les hommes qui rentraient chez eux pour l'armistice étaient suivis six mois ou même un an plus tard par les femmes, car ils n'étaient renvoyés qu'une fois l'armée terminée. Ils sont rentrés à la maison et voici la chose totalement bizarre qui vous dit que la main droite ne sait pas ce que fait la main gauche au gouvernement la marine et les marines ont officiellement intronisé 11 000 femmes pour remplir des rôles à la maison, commis, opérateurs téléphonique et journalistes. Mais l'armée a accueilli un groupe de personnes beaucoup plus petit, seulement 300 femmes au total, et ils ont détesté l'idée d'introniser qui que ce soit.

Les femmes ont trouvé, si elles étaient dans l'armée, malgré tout ce qu'elles ont compris, quand elles sont rentrées chez elles, l'armée a dit que vous n'étiez pas dans l'armée. Vous n'avez jamais prêté serment. Et il y avait plusieurs serments dans les dossiers pour eux. L'un d'eux, leur chef Grace Banker, a remporté la Médaille du service distingué décernée par Pershing, qui était la plus haute médaille pour officier à l'époque. Malgré tout cela, on leur a dit : « Vous n'étiez pas réellement dans l'armée. » Et bien sûr, c'était déchirant pour ces femmes. Une majorité a fait ce que font les soldats, ils l'ont boutonné et ont continué leur vie, mais un groupe a dit que ce n'était pas juste. Surtout Merle Egan. Il y a eu des femmes qui sont mortes, deux qui ont perdu la vie à cause de la grippe et plusieurs étaient handicapées. Le bras d'une femme était définitivement handicapé parce que quelqu'un l'avait mal traité et elle s'est retrouvée avec des lésions nerveuses permanentes. Un autre avait la tuberculose. L'armée, contrairement aux Marines et à la Marine, qui offraient des prestations médicales, a déclaré que ce n'était pas notre problème.

Elizabeth Cobbs, auteur de Les Hello Girls : les premières femmes soldats d'Amérique (Harvard University Press)

Nous avons encore ces arguments aujourd'hui, sur le rôle des femmes dans le combat. Pensez-vous que les choses se sont améliorées depuis la Première Guerre mondiale ?

Je pense qu'il y a eu beaucoup de changement et qu'il reste beaucoup de résistance. Les femmes de la Première Guerre mondiale ont obtenu le même texte de loi que les femmes de la Seconde Guerre mondiale dans l'armée, qui se sont également vu refuser le plein statut de militaire. L'une de leurs tâches consistait à remorquer des cibles sur lesquelles d'autres soldats pouvaient tirer. Les femmes de ce groupe [les femmes pilotes de l'armée de l'air] se sont vu refuser le droit d'inhumer à Arlington [jusqu'en 2016] parce qu'ils n'étaient pas de vrais soldats. Malgré la législation dirigée par Barry Goldwater qui a renversé la décision initiale, l'armée revenait et disait, nous n'avons pas à obéir à cela.

Se souvenir et oublier que les femmes sont de vraies personnes, des citoyennes à part entière, semble-t-il que nous rencontrons à chaque génération. Il faut le rappeler aux gens, il faut reprendre le combat, mais à un autre moment. Il y a eu de réels progrès, mais vous ne pouvez pas les tenir pour acquis.

Note de l'éditeur, 5 avril 2017 : L'article avait précédemment indiqué à tort que le général John Pershing avait besoin de femmes en première ligne à la fin de 1918.


Comment les lois fédérales sont élaborées

Le Congrès est la branche législative du gouvernement fédéral et fait des lois pour la nation. Le Congrès a deux organes législatifs ou chambres : le Sénat américain et la Chambre des représentants des États-Unis. Toute personne élue à l'un ou l'autre organe peut proposer une nouvelle loi. Un projet de loi est une proposition de nouvelle loi.

Étapes de l'élaboration d'une loi

Un projet de loi peut être présenté dans l'une ou l'autre chambre du Congrès par un sénateur ou un représentant qui le parraine.

Une fois qu'un projet de loi est présenté, il est confié à un comité dont les membres feront des recherches, discuteront et apporteront des modifications au projet de loi.

Le projet de loi est ensuite soumis à cette chambre pour être voté.

Si le projet de loi est adopté par un organe du Congrès, il passe à l'autre organe pour passer par un processus similaire de recherche, de discussion, de changements et de vote.

Une fois que les deux organes votent pour accepter un projet de loi, ils doivent résoudre les différences entre les deux versions. Ensuite, les deux chambres votent exactement sur le même projet de loi et, s'il est adopté, elles le présentent au président.

Le président examine ensuite le projet de loi. Le président peut approuver le projet de loi et le signer dans la loi ou ne pas approuver (veto) un projet de loi.

Si le président choisit d'opposer son veto à un projet de loi, dans la plupart des cas, le Congrès peut voter pour annuler ce veto et le projet de loi devient une loi. Mais, si le président oppose son veto à un projet de loi après l'ajournement du Congrès, le veto ne peut pas être annulé.

Différences entre les procédures de la Chambre et du Sénat

Le Sénat et la Chambre ont des différences de procédure entre eux. En savoir plus sur chaque processus corporel :


La législation créant le Women's Army Corps devient loi - HISTOIRE

Les principales admissions de réfugiés ont eu lieu en dehors du système national de quotas d'origine au cours des années 1950. Le Refugee Relief Act (RRA) du 7 août 1953 et les amendements d'août 1954 ont autorisé l'admission de 214 000 réfugiés d'une Europe déchirée par la guerre et d'évadés des pays occupés par les communistes. Trente pour cent des admissions pendant la durée de la loi étaient des Italiens, suivis des Allemands, des Yougoslaves et des Grecs.

La RRA est à l'origine un projet de loi de l'administration et combinait les préoccupations humanitaires pour les réfugiés et les évadés avec des considérations politiques internationales. Citant la lettre du président Eisenhower qui accompagnait le projet de loi :

« Ces réfugiés, ces évadés et ces peuples en détresse constituent désormais une menace économique et politique d'une ampleur sans cesse croissante. Ils se tournent vers la préoccupation humanitaire américaine traditionnelle pour les opprimés. Les considérations politiques internationales sont également des facteurs qui entrent en jeu. Nous devons prendre des mesures raisonnables pour aider ces les gens dans la mesure où nous partageons l'obligation du monde libre."

En particulier, l'inclusion de la catégorie des échappés de la domination communiste dans cette législation et les suivantes sur les réfugiés reflétait les préoccupations de cette période de guerre froide. Cette préoccupation a également été un facteur majeur dans l'admission des réfugiés de la révolution hongroise infructueuse d'octobre 1956. Un total de 38 000 réfugiés hongrois ont finalement été admis aux États-Unis, 6 130 avec des visas RRA et le reste en vertu de la disposition sur la libération conditionnelle de l'Immigration et Loi sur la nationalité (INA).

La loi du 11 septembre 1957, parfois appelée loi sur les réfugiés évadés, prévoyait l'admission de certains étrangers éligibles au titre de la loi sur l'aide aux réfugiés, ainsi que des réfugiés évadés, définis comme des personnes fuyant les persécutions en Pays communistes ou pays du Moyen-Orient. C'était la base de la définition de réfugié incorporée dans l'INA de 1965 à 1980. Un total de 29 000 sont entrés en vertu des dispositions relatives aux réfugiés temporaires de 1957, dirigés par des Hongrois, des Coréens, des Yougoslaves et des Chinois.

Au cours des années 1960, les réfugiés de la persécution dans les pays dominés par les communistes de l'hémisphère oriental et des pays du Moyen-Orient ont continué à être admis, d'abord en vertu de la loi sur le partage équitable, promulguée le 14 juillet 1960, puis en vertu de l'INA. Environ 19 700 réfugiés sont entrés en vertu de la législation de 1960. Son objectif principal était de permettre aux États-Unis de participer à un effort international visant à fermer les camps de réfugiés qui opéraient en Europe depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. La participation des États-Unis était limitée à un quart du nombre total de personnes réinstallées.

Les réfugiés cubains ont commencé à entrer aux États-Unis avec la chute du gouvernement de Batista et la prise de pouvoir communiste qui a suivi en 1959, et ont continué tout au long des années 1960 et, en plus petit nombre, au cours des années 1970. Environ 700 000 réfugiés cubains étaient entrés aux États-Unis avant un nouvel afflux qui a commencé en avril 1980. Les États-Unis ont accepté les Cubains comme réfugiés du communisme par divers moyens légaux.

Les amendements de l'INA de 1965 et leurs conséquences

Les amendements d'octobre 1965 à l'Immigration and Nationality Act (INA) de 1952 ont abrogé le système de quotas d'origine nationale et ont représenté la révision la plus profonde de la politique d'immigration aux États-Unis depuis le First Quota Act de 1921. Au lieu de la nationalité et des considérations ethniques , les amendements de l'INA (PL 89 236 79 Stat. 911) ont substitué un système basé principalement sur le regroupement familial et les compétences nécessaires.

Les circonstances qui ont conduit à ce changement majeur de politique en 1965 étaient une combinaison complexe de perceptions et de valeurs publiques changeantes, de politiques et de compromis législatifs. On peut affirmer que la législation sur l'immigration de 1965 était autant un produit du milieu des années 1960 et du 89e Congrès fortement démocrate qui a également produit une législation majeure sur les droits civiques, que la loi de 1952 avait été un produit de la période de la guerre froide du début des années 1950. .

Les amendements de 1965 ont adopté un plafond annuel d'immigration dans l'hémisphère oriental de 170 000 et une limite de 20 000 par pays. Dans le cadre de ces restrictions, les visas d'immigrant ont été distribués selon un système de préférence à sept catégories accordant la priorité au regroupement familial, attirant les compétences nécessaires et les réfugiés. La loi de 1965 prévoyait également qu'à compter du 1er juillet 1968, l'immigration dans l'hémisphère occidental serait limitée par un plafond annuel de 120 000 personnes sans limites par pays ni système de préférence.

Les amendements de l'INA de 1976 (P.L. 94-571 90 Stat. 2703) ont étendu à l'hémisphère occidental la limite de 20 000 par pays et une version légèrement modifiée du système de préférence à sept catégories. La législation promulguée en 1978 (P.L. 95 412 92 Stat. 907) a combiné les plafonds séparés en un seul plafond mondial de 290 000 avec un système de préférence unique. La loi sur les réfugiés de 1980 (P.L. 96 212 94 Stat. 102) a éliminé les réfugiés en tant que catégorie du système de préférence et a fixé le plafond mondial à 270 000, à l'exclusion des réfugiés.

Depuis 1965, la principale source d'immigration aux États-Unis s'est déplacée de l'Europe vers l'Amérique latine et l'Asie, inversant la tendance depuis la fondation de la nation. Selon le Service d'immigration et de naturalisation (INS), l'Europe représentait 50 pour cent des États-Unis.l'immigration au cours de la décennie fiscale 1955 à 1964, suivie par l'Amérique du Nord à 35 pour cent et l'Asie à 8 pour cent. Au cours de l'exercice 1988, l'Asie était la plus élevée à 41 pour cent, suivie par l'Amérique du Nord à 39 pour cent et l'Europe à 10 pour cent. Dans l'ordre, les pays ayant dépassé les 20 000 immigrants au cours de l'exercice 1988 étaient le Mexique, les Philippines, Haïti, la Corée, l'Inde, la Chine continentale, la République dominicaine, le Vietnam et la Jamaïque.

Ces chiffres reflètent une évolution à la fois de l'accessibilité et des conditions dans les pays d'origine. Par exemple, l'immigration asiatique, qui était sévèrement limitée avant les modifications de 1965, a été augmentée par la suite par le grand nombre de réfugiés indochinois s'adaptant au statut d'immigrant en dehors des limites numériques. D'autre part, l'immigration irlandaise est passée de 6 307 au cours de l'exercice 1964 à 1 839 au cours de l'exercice 1986, 734 entrant sous le système de préférence et la majorité entrant en tant que parents immédiats de citoyens américains. L'Irlande avait été fortement favorisée dans le cadre du système national de quotas d'origine.

Ces dernières années, la tendance ci-dessus s'est largement poursuivie. Selon Pew Hispanic : « Les régions d'origine des populations immigrées résidant aux États-Unis ont radicalement changé depuis l'adoption de la loi de 1965 sur l'immigration et la naturalisation. En 1960, 84 % des immigrants vivant aux États-Unis étaient nés en Europe ou au Canada, alors que seulement 6 % venaient du Mexique, 3,8 % d'Asie du Sud et de l'Est, 3,5 % du reste de l'Amérique latine et 2,7 % d'autres régions. Les origines des immigrants maintenant [en 2016] diffèrent considérablement, les immigrants européens et canadiens ne représentant qu'une faible part de la population née à l'étranger (13,2 %) en 2016. Les Asiatiques du Sud et de l'Est (26,9 %), les Mexicains (26,5 %) et les autres Latino-Américains (24,5 %) représentent chacun environ un quart de la population immigrée américaine, suivis de 8,9 % qui sont nés dans une autre région.

Les partisans de l'INA de 1965 ont assuré à plusieurs reprises à la société américaine que l'amendement était loin d'être radical. Par exemple, le sénateur Edward Kennedy (D-Massachusetts) a affirmé :

Premièrement, nos villes ne seront pas inondées d'un million d'immigrants chaque année. En vertu du projet de loi proposé, le niveau actuel d'immigration reste sensiblement le même (. ). Deuxièmement, la mixité ethnique de ce pays ne sera pas bouleversée (. ). Contrairement aux accusations dans certains milieux, [le projet de loi] n'inondera pas l'Amérique d'immigrants d'un pays ou d'une région, ou des nations les plus peuplées et les plus démunies d'Afrique et d'Asie (. ). En dernière analyse, le schéma ethnique de l'immigration dans le cadre de la mesure proposée ne devrait pas changer aussi fortement que les critiques semblent le penser.

En réalité, chaque assurance offerte par Kennedy a été démentie par les événements ultérieurs. Comme l'a souligné le président de FAIR, Dan Stein, à l'occasion de son cinquantième anniversaire :

Selon toutes les normes objectives, la loi sur l'immigration de 1965 devrait être considérée comme un échec lamentable, et il incombe aux dirigeants d'aujourd'hui de fixer une loi qui a produit d'innombrables conséquences imprévues qui menacent l'avenir de notre nation (…). La loi a entraîné une croissance démographique imprudente, une dépendance croissante du système de protection sociale et a dépassé la capacité du pays à assimiler les immigrants et leurs enfants dans le courant social, culturel et économique.

Histoire de l'immigration : des années 1970 à nos jours

Des années 1970 aux années 1990 : questions d'immigration, examen et révision

Les modèles d'immigration et les considérations politiques qui s'y rattachent dans les années 70 ressemblaient à certains égards à ceux des années 50 après la promulgation de la loi sur l'immigration et la nationalité. Au cours des deux décennies, l'entrée d'étrangers en dehors des dispositions de la loi fondamentale - à la fois illégalement en tant qu'étrangers sans papiers et légalement en tant que réfugiés était de plus en plus le modèle dominant de l'immigration et la base des principaux problèmes auxquels le Congrès était confronté. La réponse législative à la question des réfugiés en 1980 et des étrangers sans papiers en 1986 a été suivie en 1987 par un déplacement de l'attention du Congrès vers l'immigration légale.

Le rapport de 1981 de la Commission nationale spéciale sur la politique en matière d'immigration et de réfugiés a contribué à l'examen par le Congrès des questions d'immigration. La Commission de seize membres a été créée par une loi promulguée en 1978 pour étudier et évaluer les lois, les politiques et les procédures relatives à l'immigration et aux réfugiés. Sa conclusion fondamentale était que l'immigration contrôlée avait été et continuait d'être dans l'intérêt national, et cela sous-tend nombre de ses recommandations. Les recommandations de la Commission ont été résumées par le président Theodore Hesburgh dans son introduction :

« Nous recommandons de fermer la porte arrière à la migration sans papiers et illégale, d'ouvrir un peu plus la porte d'entrée pour accueillir la migration légale dans l'intérêt de ce pays, de définir clairement nos objectifs d'immigration et de fournir une structure pour les mettre en œuvre efficacement, et de définir des procédures qui conduira à une décision et à une administration justes et efficaces des lois américaines sur l'immigration."

Réfugiés et loi sur les réfugiés de 1980

Entre 1975 et 1980, les réfugiés et les questions liées aux réfugiés ont dominé les préoccupations du Congrès en matière d'immigration plus qu'ils ne l'avaient fait depuis les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. Commençant par la chute du Vietnam et du Cambodge aux mains des communistes en avril 1975, cette période de cinq ans a vu l'admission de plus de 400 000 réfugiés indochinois, la promulgation d'amendements majeurs à la loi sur l'immigration et la nationalité sous la forme de la loi sur les réfugiés de 1980. , et l'exode de Mariel Harbor, à Cuba, vers le sud de la Floride.

La législation de 1980 sur les réfugiés a été promulguée en partie en réponse à la frustration croissante du Congrès face à la difficulté de gérer le flux continu de réfugiés indochinois à grande échelle dans le cadre des mécanismes ad hoc existants d'admission et de réinstallation des réfugiés. À la fin des années 70, un consensus s'était dégagé sur la nécessité d'une approche plus cohérente et équitable de l'admission et de la réinstallation des réfugiés. Le résultat a été les amendements à la loi sur l'immigration et la nationalité contenus dans la loi sur les réfugiés de 1980, promulguée le 17 mars 1980 (P.L. 96-212 94 Stat. 102).

La loi sur les réfugiés a abrogé les restrictions qui favorisaient auparavant les réfugiés fuyant le communisme ou originaires de pays du Moyen-Orient et a redéfini le réfugié pour se conformer à la définition utilisée dans le Protocole et la Convention des Nations Unies relatifs au statut des réfugiés. Le terme réfugié est désormais défini par la loi sur l'immigration et la nationalité comme une personne qui ne veut pas ou ne peut pas retourner dans son pays de nationalité ou de résidence habituelle en raison de persécutions ou d'une crainte fondée de persécution en raison de sa race, sa religion, sa nationalité, l'appartenance à un groupe social particulier ou l'opinion politique. Les amendements de 1980 prévoyaient à la fois un flux régulier et l'admission d'urgence de réfugiés, après consultation prescrite par la loi avec le Congrès. En outre, la loi autorisait l'aide fédérale à la réinstallation des réfugiés.

Peu de temps après la promulgation de la loi sur les réfugiés de 1980, un grand nombre de Cubains sont entrés aux États-Unis par le sud de la Floride, pour un total estimé à 125 000, ainsi qu'un nombre toujours plus restreint d'Haïtiens. L'administration Carter n'était pas disposée à classer l'un ou l'autre groupe parmi les réfugiés et aucune mesure n'a été prise concernant la législation spéciale demandée par l'administration. À partir de 1984, l'administration Reagan a accordé à la majorité des Cubains le statut de résident permanent légal en vertu de P.L. 89 732, 1966 législation promulguée en réponse à la situation des réfugiés cubains dans les années 1960. Cependant, le statut des entrants cubains/haïtiens n'a été définitivement résolu qu'après la promulgation de la loi sur la réforme et le contrôle de l'immigration de 1986, qui comprenait des dispositions spéciales de légalisation.

L'immigration illégale et l'IRCA de 1986

La législation sur l'immigration axée sur l'immigration illégale a été examinée et adoptée par le 99e Congrès, et promulguée en tant que loi sur la réforme et le contrôle de l'immigration (IRCA) de 1986 P.L. 99-603 (6 novembre 1986 100 Stat. 3359), consiste principalement en des modifications de la loi de base de 1952 sur l'immigration et la nationalité (INA), amendée (8 U.S.C. 1101 et suiv.).

La réforme de la loi relative au contrôle de l'immigration clandestine était à l'étude depuis 15 ans, c'est-à-dire depuis le début des années 1970. La législation de 1986 a marqué le point culminant des efforts bipartites à la fois du Congrès et de l'exécutif sous quatre présidents. Comme indication de l'ampleur croissante du problème, l'appréhension annuelle d'étrangers sans papiers par le Service de l'immigration et de la naturalisation (INS) du ministère de la Justice est passée de 505 949 en 1972, la première année de législation visant à contrôler l'immigration illégale a reçu l'action de la Chambre, à 1 767 400 en 1986. En 1987, après l'adoption de l'IRCA, les appréhensions de l'INS ont chuté d'un tiers à 1.190.488.

La perspective d'un emploi aux États-Unis est un aimant économique qui attire ici illégalement des étrangers. Le principal recours législatif proposé dans le passé, et inclus dans la nouvelle loi, consiste en des sanctions contre les employeurs, ou des sanctions pour les employeurs qui embauchent sciemment des étrangers non autorisés à travailler aux États-Unis. Afin d'éviter un problème majeur d'application de la loi concernant les étrangers qui se sont établis ici avant le changement de politique, un programme de légalisation a été mis en place qui a fourni un statut juridique aux étrangers autrement éligibles qui étaient ici illégalement depuis avant 1982. Deuxièmement, la législation visait à répondre à la forte dépendance apparente de l'agriculture saisonnière à l'égard des travailleurs illégaux en créant un programme spécial de travailleurs agricoles de 7 ans et en rationalisant le programme de travailleurs temporaires H-2 existant précédemment pour accélérer la disponibilité des travailleurs étrangers et fournir des protections légales aux États-Unis et travail étranger.

Dans l'ensemble, l'amnistie de 1986 a été un échec car le nombre d'étrangers illégaux aux États-Unis a depuis quadruplé : d'environ 3 millions amnistiés en 1986 à environ 12,5 millions en 2017.

L'immigration légale et la loi sur l'immigration de 1990

Après la promulgation de la loi de 1986 sur la réforme et le contrôle de l'immigration (IRCA), qui a adopté un changement majeur dans la dissuasion contre l'immigration illégale, l'attention du Congrès s'est tournée vers l'immigration légale, y compris le système adopté en 1965 de limites numériques à l'immigration permanente. C'était un problème pour un certain nombre de raisons. Des inquiétudes ont été soulevées concernant le plus grand nombre d'immigrants admis sur la base du regroupement familial par rapport au nombre d'immigrants indépendants hors famille et le nombre limité de visas disponibles pour certains pays dans le cadre du système de préférence. Des inquiétudes ont également été exprimées quant à l'augmentation des listes d'attente de visas (arriérés) dans le cadre du système de préférence existant et à l'admission de parents immédiats de citoyens américains en dehors des limites numériques.

Une législation majeure répondant à ces préoccupations a été adoptée par le Sénat et présentée à la Chambre lors du 100e Congrès (1987 à 1988). Cependant, seule une législation temporaire répondant à des préoccupations limitées a été adoptée par les deux, laissant au 101e Congrès l'examen d'une révision à grande échelle de l'immigration légale.

La loi sur l'immigration de 1990 (IMMACT90) a été promulguée sous le nom de P.L. 101-649 par le président Bush le 29 novembre 1990. Il s'agissait d'une révision majeure de la loi sur l'immigration et la nationalité, qui restait la loi fondamentale sur l'immigration. Son objectif principal était les limites numériques et le système de préférence réglementant l'immigration légale permanente. Outre l'immigration légale, la loi en huit titres traitait de nombreux autres aspects du droit de l'immigration, allant des non-immigrants aux étrangers criminels en passant par la naturalisation.

Les changements en matière d'immigration légale comprenaient une augmentation de l'immigration totale sous un plafond flexible global, une augmentation de l'immigration annuelle basée sur l'emploi de 54 000 à 140 000 et une disposition permanente pour l'admission d'« immigrants de la diversité » en provenance de pays « sous-représentés ». Le nouveau système prévoyait un niveau annuel permanent d'environ 700 000 au cours des années fiscales 1992 à 1994. Les réfugiés étaient le seul grand groupe d'étrangers non inclus. La loi a établi un système de préférence à trois volets pour les immigrants parrainés par la famille, fondés sur l'emploi et issus de la diversité. En outre, la loi a considérablement modifié les catégories de non-immigrants liés au travail pour l'admission temporaire.

IMMACT90 (P.L. 101-649) a abordé une série d'autres questions. Il a accordé aux Salvadoriens sans papiers un statut de protection temporaire pour une période limitée et a modifié la loi sur l'immigration et la nationalité pour autoriser le procureur général à accorder un statut de protection temporaire aux ressortissants de pays désignés soumis à des conflits armés ou à des catastrophes naturelles. Il a également autorisé un séjour temporaire d'expulsion et une autorisation de travail pour les membres de la famille immédiate éligibles des étrangers légalisés par l'IRCA, et a mis à leur disposition 55 000 visas supplémentaires chaque année au cours des exercices 1992 à 1994.

En réponse aux critiques des sanctions imposées aux employeurs, IMMACT90 a élargi les dispositions anti-discrimination de l'IRCA et augmenté les sanctions pour discrimination illégale. Il a considérablement révisé les motifs politiques et idéologiques d'exclusion et d'expulsion qui avaient été controversés depuis leur promulgation en 1952.

Loi sur la réforme de l'immigration illégale et la responsabilité des immigrants (1996)

Fond

La loi sur la réforme de l'immigration illégale et la responsabilité des immigrants (IIRAIRA), promulguée en 1996, résulte du processus de délibération sur les recommandations de la Commission américaine sur la réforme de l'immigration établie par le président Clinton et le Congrès pour examiner les questions d'immigration légale et illégale.

La Commission a été présidée jusqu'à sa mort prématurée en 1996 par l'hon. Barbara C. Jordan qui avait servi à la Chambre des représentants des États-Unis (D-TX) 1973-79 et était professeur à l'Univ. du Texas-Austin 1979-96. Les membres de la Commission comprenaient d'éminents experts en droit et en histoire de l'immigration et d'autres ayant une expérience de la politique et des affaires nationales.

Après un effort long et ardu pour développer une législation bipartite traitant à la fois de la réforme de l'immigration légale et illégale, le Congrès a concentré son attention sur les dispositions relatives à l'immigration illégale avec la promesse par beaucoup qu'ils reviendraient bientôt à l'effort de réforme de l'immigration légale.

« La crédibilité de la politique d'immigration peut se résumer en une phrase : ceux qui devraient entrer, entrer ceux qui devraient être tenus à l'écart, sont tenus à l'écart et ceux qui ne devraient pas être ici devront partir. Pour que le système soit crédible , les gens doivent en fait être expulsés à la fin du processus."
(Barbara Jordan, témoignage du 24 février 1995 au sous-comité de l'immigration de la Chambre)

Les dispositions de l'IIRAIRA visaient à adopter des sanctions plus sévères contre l'immigration illégale, en rationalisant le processus d'expulsion (renvoi) en réduisant le processus d'appel juridique sans fin utilisé par les avocats spécialisés dans l'immigration pour garder leurs clients aux États-Unis jusqu'à ce qu'ils trouvent un juge sympathique. qui ordonnerait la grande suspension de l'expulsion (annulation de l'éloignement). D'autres dispositions de durcissement adoptées la même année visaient à restreindre la capacité des terroristes à utiliser le processus d'immigration pour entrer et opérer aux États-Unis et à restreindre l'utilisation des prestations de bien-être public par les nouveaux immigrants contrairement à l'intention de la loi sur l'immigration.

"Pour que notre politique d'immigration ait un sens, il est nécessaire de faire des distinctions entre ceux qui obéissent à la loi et ceux qui la violent."
(Barbara Jordan, discours à United We Stand, America Conference, Dallas, Texas, 12 août 1995)


Contenu

La législation pour concevoir ou amender un projet de loi nécessite d'identifier un problème concret de manière globale. [3] Lorsqu'ils s'engagent dans la législation, les rédacteurs et les décideurs doivent prendre en considération les meilleures voies possibles pour résoudre les problèmes. [4] Les solutions possibles dans les dispositions du projet de loi pourraient impliquer la mise en œuvre de sanctions, le ciblage des comportements indirects, l'autorisation des actions des agences, etc. [5]

La législation est généralement proposée par un membre de la législature (par exemple, un membre du Congrès ou du Parlement) ou par l'exécutif, après quoi elle est débattue par les membres de la législature et est souvent amendée avant son adoption. La plupart des grandes législatures ne promulguent qu'une petite fraction des projets de loi proposés au cours d'une session donnée. [6] La question de savoir si un projet de loi donné sera proposé est généralement une question de priorités législatives du gouvernement.

La législation est considérée comme l'une des trois fonctions principales du gouvernement, qui sont souvent distinguées sous la doctrine de la séparation des pouvoirs. Ceux qui ont le pouvoir formel de créer législation sont connus sous le nom de législateurs une branche judiciaire du gouvernement aura le pouvoir formel de interpréter législation (voir interprétation statutaire) l'exécutif du gouvernement ne peut agir que dans le cadre des pouvoirs et des limites fixés par la loi, qui est l'instrument par lequel les pouvoirs fondamentaux du gouvernement sont établis. [7]

La fonction et les procédures relèvent principalement de la responsabilité du pouvoir législatif. Cependant, il existe des situations où la législation est élaborée par d'autres organes ou moyens, comme lorsque la loi constitutionnelle ou la législation secondaire est promulguée. Ces autres formes de législation comprennent les référendums, les décrets ou les règlements. Le terme législation est parfois utilisé pour inclure ces situations, ou le terme législation primaire peut être utilisé pour exclure ces autres formes.

Participation du public à la législation Modifier

Toutes les constitutions et lois fondamentales modernes contiennent et déclarent le concept et le principe de la souveraineté populaire, ce qui signifie essentiellement que le peuple est la source ultime du pouvoir public ou de l'autorité gouvernementale. Le concept de souveraineté populaire soutient simplement que dans une société organisée pour l'action politique, la volonté du peuple dans son ensemble est la seule norme correcte de l'action politique. Elle peut être considérée comme un élément important du système de freins et contrepoids et de démocratie représentative. Par conséquent, le peuple a implicitement le droit de participer même directement au processus législatif. Ce rôle de lien entre les citoyens et leur gouvernement et les législateurs est étroitement lié au concept de légitimité. L'exercice d'un contrôle démocratique sur le système législatif et le processus d'élaboration des politiques peut se produire même lorsque le public n'a qu'une compréhension élémentaire de l'institution législative nationale et de ses membres. L'éducation civique est une stratégie vitale pour renforcer la participation et la confiance du public dans le processus législatif. [8]

Le terme «lettre morte» fait référence à une législation qui n'a pas été abrogée, mais qui est devenue inapplicable, obsolète ou n'est plus appliquée. [9]


Contenu

WASP a commencé comme deux organisations distinctes. La pilote Jacqueline "Jackie" Cochran a écrit à la Première Dame, Eleanor Roosevelt, en 1939 pour suggérer l'idée d'utiliser des femmes pilotes dans des missions sans combat. [8] [9] Cochran a été présenté par Roosevelt au général Henry H. Arnold, chef de l'armée de l'air, et au général Robert Olds, qui est devenu le chef du Commandement du transport aérien (ATC).[10] Arnold lui a demandé de transporter un bombardier en Grande-Bretagne afin de générer de la publicité pour l'idée de femmes pilotant des avions militaires. [8] Cochran s'est rendue en Angleterre, où elle s'est portée volontaire pour l'Air Transport Auxiliary (ATA) et a recruté des femmes pilotes américaines pour aider à piloter des avions en Europe. [11] Vingt-cinq femmes se sont portées volontaires pour l'ATA avec Cochran. [12] Les femmes américaines qui ont volé dans l'ATA ont été les premières femmes américaines à piloter des avions militaires. [11] Pendant qu'en Angleterre, Cochran a étudié l'organisation tant de l'ATA que de la Royal Air Force (RAF). [13]

À l'été 1941, Cochran et la pilote d'essai Nancy Harkness Love ont soumis indépendamment des propositions à l'US Army Air Forces pour permettre aux femmes pilotes de participer à des missions sans combat après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe. [14] Le plan était de libérer les pilotes masculins pour des rôles de combat en utilisant des femmes pilotes qualifiées pour transporter des avions des usines aux bases militaires, et aussi pour remorquer des drones et des cibles aériennes. Les États-Unis construisaient leur puissance aérienne et leur présence militaire en prévision d'une implication directe dans le conflit et avaient commencé tardivement à augmenter considérablement leurs hommes en uniforme. Cette période a conduit à une augmentation spectaculaire de l'activité des forces aériennes de l'armée américaine, en raison des lacunes évidentes en « effectifs » qui pourraient être comblées par des femmes. Pour compenser les besoins en main-d'œuvre de l'armée après l'attaque de Pearl Harbor, le gouvernement a encouragé les femmes à entrer sur le marché du travail pour occuper des emplois industriels et de service soutenant l'effort de guerre. [15] [16]

WAFS Modifier

Le mari de Nancy Harkness Love, Robert Love, faisait partie de l'Army Air Corps Reserve et travaillait pour le colonel William H. Tunner. [16] Lorsque Robert Love a mentionné que sa femme était pilote, Tunner s'est intéressé à savoir si elle connaissait d'autres femmes qui étaient pilotes. [17] Tunner et Nancy Love se sont rencontrés et ont commencé à planifier un programme de transport aérien impliquant des femmes pilotes. [17] Plus formellement, le 11 juin 1942, le colonel Tunner a suggéré de mettre des femmes pilotes dans le Women's Army Auxiliary Corps (WAAC). [18] Cependant, il y avait des problèmes techniques avec cette suggestion, il a donc été décidé de poursuivre l'embauche de pilotes civils pour l'ATC à la place. [18] Le 18 juin, Love avait rédigé un plan à envoyer au général Harold L. George qui envoya la proposition au général Henry H. Arnold. [18] Eleanor Roosevelt a écrit sur les femmes travaillant comme pilotes pendant la guerre dans sa rubrique de journal "My Day" du 1er septembre, soutenant l'idée. [19] Le général George a de nouveau abordé l'idée avec le général Arnold, qui a finalement, le 5 septembre, ordonné que "des mesures immédiates soient prises et que le recrutement de femmes pilotes commence dans les vingt-quatre heures." [20] Nancy Harkness Love devait être la directrice du groupe et elle a envoyé 83 télégrammes aux femmes pilotes potentielles le même jour. [20]

Le Women's Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS) est entré en service publiquement le 10 septembre 1942. [21] [22] Bientôt, le Commandement du transport aérien a commencé à utiliser des femmes pour transporter les avions de l'usine aux aérodromes. L'amour a commencé avec 28 femmes pilotes, mais elles ont augmenté en nombre pendant la guerre jusqu'à ce qu'il y ait plusieurs escadrons. [23] Les recrues devaient avoir entre 21 et 35 ans, avoir un diplôme d'études secondaires, une licence de vol commercial, une puissance moteur de 200 chevaux, 500 heures de vol et une expérience de vol à travers le pays. [24]

Les uniformes du WAFS ont été conçus par Love et consistaient en une veste en gabardine grise avec des boutons en laiton et des épaules carrées. [25] L'uniforme pouvait être porté avec des jupes à godets ou des pantalons également en gabardine. [25] Parce qu'elles devaient payer pour leurs propres uniformes, seulement 40 femmes portaient l'uniforme WAFS. [21] Tous les WAFS ont reçu un uniforme de vol composé d'une combinaison de vol kaki, d'un parachute, de lunettes de protection, d'une écharpe volante et d'une veste de vol en cuir arborant l'écusson ATC. [26]

Le quartier général de WAFS a été établi à la nouvelle base aérienne de l'armée de New Castle (mai 1943) (l'ancien aéroport de Wilmington). [21] Tunner s'est assuré qu'il y avait des quartiers pour les femmes à vivre à la base. [27]

WAFS a travaillé dans le cadre d'un contrat renouvelable de 90 jours. [28] WAFS gagnait 250 $ par mois et devait fournir et payer sa propre chambre et pension. [29]

Le premier groupe de recrues du WAFS était connu sous le nom d'Originals. [30] Betty Gillies a été la première femme à se présenter à l'entraînement. [30] Le 6 octobre, Gillies a été nommé cadre supérieur et commandant en second du WAFS. [31] Gillies était familière avec les techniques d'exercice et de commandement qu'elle avait apprises à la fin de ses études. [13] La première mission WAFS a été dirigée par Gillies le 22 octobre 1942. [32] Six WAFS transporteraient six L-4B Cubs de l'usine à Mitchel Field. [32] L'escadron original de 28 a été réduit à 27 quand Pat Rhonie est parti le 31 décembre après être en désaccord avec Colonel Baker. [33]

Les WAFS avaient chacun une moyenne d'environ 1 400 heures de vol et une qualification de pilote professionnel. Ils ont reçu 30 jours d'orientation pour apprendre les papiers de l'armée et voler selon les règlements militaires. Par la suite, ils ont été affectés à diverses commandes de convoyage. [34] Début 1943, trois nouveaux escadrons sont formés. [35] Le 4th Ferrying Group était à Romulus et commandé par Del Scharr. [35] Le 5th Ferrying Group était stationné à Love Field et était sous le commandement de Florene Miller. [35] Le 6th Ferrying Group était stationné à Long Beach et commandé par Barbara Jane Erickson. [35]

WFTD Modifier

Cochran est revenu d'Angleterre et est arrivé aux États-Unis la veille de l'annonce du WAFS. [36] Cochran était en colère que la proposition de Love ait été acceptée, tandis que la sienne avait apparemment été ignorée. [13] Le lendemain, Cochran s'est envolé pour Washington, DC et a confronté le général Arnold à propos de sa proposition antérieure. [37] Le WAFS avait été formé pendant que le général Arnold était en congé de maladie prolongé. [13] Le 13 septembre, Arnold a envoyé un mémo au général George E. Stratemeyer qui a désigné Cochran comme le directeur de "l'entraînement de vol des femmes." [38] Le 15 septembre 1942, la proposition d'entraînement de Cochran a été également adoptée, formant le 319ème Détachement d'entraînement de vol féminin (WFTD). [39] WFTD travaillerait avec le Flight Training Command (FTC). [40] WFTD a été conçu d'un programme pour former plus de femmes pour convoyer des avions. [41] Le 7 octobre, le général Arnold a proposé l'objectif de former 500 femmes pilotes. [42] Le 3 novembre, le général Arnold proposait un "effort maximal pour former des femmes pilotes". [42]

Les entreprises d'aviation à Howard Hughes Field à l'aéroport municipal de Houston sont devenues la base du WFTD. [43] Les premiers stagiaires recrutés pour le WFTD, classe 43-1, ont commencé à l'aéroport municipal de Houston le 16 novembre 1942. [44] Cochran a nommé Dedie Deaton son cadre supérieur et chargé de trouver un logement pour la classe 43-1- comme les "cobayes". [45] [46] Les femmes se sont entraînées sur de vieux avions, dont beaucoup portaient des "cicatrices visibles et invisibles". [47]

Les pilotes de la WFTD ont reçu de grandes combinaisons kaki (que les stagiaires ont appelées "combinaisons de zoot"), ont reçu l'ordre de porter toutes les chaussures qu'ils avaient et un filet à cheveux sur la ligne de vol. [48] ​​Les femmes WFTD étaient hébergées dans divers endroits et devaient trouver leur propre moyen de transport pour se rendre à l'entraînement. [49] Les premiers décès se sont produits lorsque Margaret Oldenburg et son instructeur pratiquaient les vrilles le 7 mars 1943. [50] Oldenburg avait mis son avion, un cockpit ouvert PT-19, dans une vrille dont elle ne pouvait pas se remettre et le crash l'a tuée ainsi que son instructeur. [50] Parce que les WFTD étaient des civils, il n'y avait pas d'argent pour couvrir les frais funéraires. [50] Cochran a payé les dépenses de sa propre poche et Deaton a escorté le corps d'Oldenburg à la maison. [50] Un autre accident a eu lieu le 21 mars 1943, lorsque Cornelia Fort, une ancienne instructeur de vol qui avait été la première à rencontrer des avions japonais à Pearl Harbor, transportait un BT-13 avec un groupe de pilotes masculins. [51] L'un des pilotes, tout en se montrant, a volé trop près de l'avion de Fort et son train d'atterrissage est entré en collision avec l'aile de son avion, brisant une partie de celui-ci. [52] L'avion a piqué du nez, la tuant. [53]

Cochran a fait pression agressivement pour qu'une seule entité contrôle l'activité de toutes les femmes pilotes. Tunner, en particulier, s'est opposé sur la base de normes de qualification différentes et de la nécessité absolue pour l'ATC de pouvoir contrôler ses propres pilotes. Mais la prééminence de Cochran avec Arnold a prévalu, et en juillet 1943, il a ordonné la fusion des programmes, avec Cochran comme directeur. [11] Le WAFS et le WFTD ont été combinés pour former les Women Airforce Service Pilots (WASP). [54] Love a continué avec le programme en tant qu'exécutif en charge des opérations de convoyage WASP. L'annonce officielle combinant WAFS et WFTD a eu lieu le 20 août 1943. [55]

WASP a adopté un patch en 1943 qui mettait en vedette la femelle gremlin Fifinella. [1] Fifinella a été conçu par Roald Dahl et dessiné par Walt Disney et est devenu la mascotte officielle de WASP. [1]

WASP a adopté de nombreuses exigences WAFS, mais en a ajouté une autre. Les recrues devaient encore avoir entre 21 et 35 ans, en bonne santé, en possession d'une licence de pilote et de 35 heures de vol. [56] [57] De plus, les femmes devaient également mesurer au moins cinq pieds et deux pouces. [58] Plus de 25 000 femmes ont fait une demande pour rejoindre le WASP 1 830 ont été acceptées mais seulement 1 074 ont terminé la formation. [59] Les demandeurs avaient tous de l'expérience et des certificats d'aviateur. Plusieurs WASP avaient été formés auparavant dans le cadre du Programme de formation des pilotes civils (CPTP). [60] [61] [62] Beaucoup de femmes venaient de milieux riches qui avaient offert une formation de pilote plus tôt dans la vie, ou avaient des maris qui les aidaient à payer leur formation coûteuse. [63] Toutes les recrues de WASP étaient intéressées à servir leur pays. [63]

Bien que la majorité des pilotes de WASP soient blancs, ils ne l'étaient pas exclusivement. Deux Américains d'origine chinoise, Hazel Ying Lee et Maggie Gee, deux femmes d'origine hispanique, Verneda Rodriguez et Frances Dias, [64] [65] [66] [67] et une femme amérindienne connue, Ola Mildred Rexroat, ont terminé la formation. Rexroat était membre de la tribu Oglala Sioux de la réserve indienne de Pine Ridge dans le Dakota du Sud. [68] Alors que le nombre total de femmes noires candidates à la formation WASP est inconnu, plusieurs pilotes afro-américains sont parvenus à l'étape de l'entretien final, où ils ont tous été rejetés. [69] Mildred Hemmans Carter, une autre candidate afro-américaine, a été priée de retirer sa candidature en raison de sa race. En 1940, à 19 ans, Carter avait obtenu un baccalauréat ès arts du Tuskegee Institute. L'année suivante, elle obtient son brevet d'aviation. Cependant, en raison de son sexe, Carter a également été refusée de voler avec les Tuskegee Airmen. Soixante-dix ans plus tard, elle a été reconnue rétroactivement en tant que WASP et Carter a pris son dernier vol à l'âge de 90 ans. chez les femmes sans en plus lutter contre la discrimination raciale." [71]

La formation WASP a couvert 18 groupes de femmes. Le premier groupe était les Originals, qui étaient le premier groupe du Women's Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS), dirigé par Nancy Love. [30]

Le deuxième groupe était les cochons d'Inde, qui étaient la première classe de femmes pilotes de Jacqueline Cochran pour le détachement d'entraînement au pilotage féminin (WFTD). [46] Les cochons d'Inde ont commencé à s'entraîner à l'aéroport municipal de Houston (maintenant l'aéroport William P. Hobby) le 16 novembre 1942, dans le cadre du 319th Army Air Force Women's Flying Training Detachment (AAFWFTD). C'était juste après que le WAFS ait commencé son orientation à Wilmington, Delaware. Contrairement au WAFS, les femmes qui se rapportaient à Houston n'avaient pas d'uniforme et devaient trouver leur propre logement. [72] Les "Woofteddies" (WFTD) avaient également un minimum de soins médicaux, pas d'assurance-vie, de camion d'accident ou de camion de pompiers, et l'ambulance a été prêtée par l'aérodrome militaire d'Ellington, avec un personnel administratif insuffisant et un méli-mélo d'avions. 23 types—pour l'entraînement. [73] Pas plus tard qu'en janvier 1943, alors que la troisième classe était sur le point de commencer sa formation, les trois classes ont été décrites par Byrd Granger dans En approche finale, comme "une foule de raggle-taggle dans un arc-en-ciel de vêtements froissés", alors qu'ils se rassemblaient pour les couleurs du matin et du soir. [74] Il y avait également un manque d'équipement, tel qu'un entraîneur Link, qui était nécessaire pour la formation. [39]

La première classe de Houston a commencé avec 38 femmes avec un minimum de 200 heures. Vingt-trois ont obtenu leur diplôme le 24 avril 1943, lors de la seule remise des diplômes de Houston WASP à Ellington Army Air Field. La deuxième classe de Houston, a commencé en décembre 1942 avec un minimum de 100 heures, mais a terminé sa formation juste à temps pour déménager à Sweetwater, Texas et devenir la première classe de diplômés d'Avenger Field le 28 mai 1943. La troisième classe a terminé son cours avancé. formation à Avenger Field et a obtenu son diplôme le 3 juillet 1943. La moitié de la quatrième promotion de 76 femmes a commencé sa formation primaire à Houston le 15 février 1943, puis a été transférée à Sweetwater. Plus tard au cours de l'été 1943, le WAFS et le WFTD ont été combinés dans le WASP. [75] Le premier groupe à s'entraîner en tant que WASP a commencé à Sweetwater en septembre 1943 et a été désigné comme classe 44-W-2. [76]

Chaque WASP avait une licence de pilote, mais a été recyclée pour voler sur le chemin de l'armée par les forces aériennes de l'armée américaine à Avenger Field à Sweetwater, au Texas. [77] Plus de 25 000 femmes ont postulé pour le WASP, mais seulement 1 830 ont été acceptées dans le programme. [59] [78] Au cours de leur formation, il a été signalé que 552 femmes ont été libérées pour manque de maîtrise du vol, 152 ont démissionné, 27 ont été renvoyées pour des raisons médicales et 14 ont été licenciées pour des raisons disciplinaires. [79] Après avoir terminé quatre mois d'entraînement au pilotage militaire, 1 074 d'entre eux ont obtenu leurs ailes et sont devenus les premières femmes à piloter des avions militaires américains. Bien que les WASP n'aient pas été entraînés au combat, leur cours d'instruction était essentiellement le même que celui des cadets de l'aviation de sexe masculin. [80] Ils n'ont reçu aucune formation au tir et très peu de formation et de vol acrobatique, mais ont effectué les manœuvres nécessaires pour pouvoir récupérer de n'importe quelle position. [81] Le pourcentage de ceux qui ont été éliminés se compare favorablement au taux d'élimination des cadets masculins du Central Flying Training Command.

Les recrues du WASP devaient suivre les mêmes cours de formation primaire, de base et avancé que les pilotes masculins de l'Army Air Corps et beaucoup d'entre eux ont suivi une formation de vol spécialisée. [7] Ils passaient environ 12 heures par jour à l'aérodrome, la moitié de la journée étant consacrée à la pratique du vol et l'autre moitié à l'étude. [77] À l'obtention du diplôme, les recrues du WASP avaient 560 heures d'école au sol et 210 heures de formation en vol. [77] Ils connaissaient le code Morse, la météorologie, le droit militaire, la physique, la mécanique aéronautique, la navigation et d'autres sujets. [77]

Après leur formation, les WASP étaient stationnés dans 122 bases aériennes à travers les États-Unis, [82] où ils ont assumé de nombreuses missions liées au vol et ont relevé les pilotes masculins pour le service de combat. [83] Convoyer des avions de l'usine aux bases aériennes a constitué les premiers devoirs du WASP. [84] Pendant la Seconde Guerre mondiale, les femmes pilotes ont effectué 80 pour cent de toutes les missions de convoyage. [85] Ils ont livré plus de 12.000 avions. [59] WASP a libéré environ 900 pilotes masculins pour le devoir de combat pendant la Seconde Guerre mondiale. [29]

Les WAFS originaux ont été organisés spécifiquement pour transporter des avions et libérer des pilotes masculins pour des rôles de combat. [86] Lorsqu'une mission de convoyage arrivait, le WASP se rendait à l'usine, faisait voler l'avion lors d'un vol d'essai, puis livrait l'avion. [85] Entre septembre 1942 et décembre 1944, le WASP a livré 12 652 avions [87] de 78 types différents. Afin de montrer l'exemple, Nancy Love qui était en charge de la formation, s'est assurée d'être formée et qualifiée sur le plus de types d'avions possibles. [88]

Ils ont également remorqué des cibles pour la pratique de l'artillerie antiaérienne réelle, des missions de mitraillage simulées et ont transporté du fret. La pratique de la cible en direct a été annoncée par Jackie Cochran le 19 juillet 1943 à 25 récents diplômés de WASP à Avenger Field. [53] Cochran a dit au groupe qu'elle avait une « mission très secrète » et que n'importe quel WASP pouvait se retirer s'il le souhaitait : aucun ne l'a fait. [53] Ce groupe serait envoyé à Camp Davis pour remorquer des cibles de tir volantes pour que les hommes au sol s'exercent à tirer sur des cibles aériennes. [53] De nombreux avions ont été touchés pendant cet entraînement et plusieurs WASP ont été touchés aux pieds. [89] Parfois, les avions ont été abattus exprès, lorsque les militaires croyaient à tort qu'ils étaient censés tirer sur l'avion, et non sur la cible que le WASP remorquait. [90] L'un des avions utilisés lors du remorquage de cibles, un A-24 qui, comme beaucoup n'avait pas été correctement entretenu par l'Army Air Corps (AAC), a tué la WASP Mabel Virginia Rawlinson. [91] Rawlinson pratiquait le vol de nuit avec un entraîneur lorsque son A-24 a commencé à rencontrer des problèmes techniques. [91] L'instructeur lui a demandé de retourner à l'aérodrome, mais lors de l'approche finale, l'avion de Rawlinson s'est connecté au sommet d'un pin et l'avion a piqué du nez et s'est écrasé. [91] L'instructeur a été libéré, mais Rawlinson était coincé sur le siège avant alors que l'avion s'enflammait, incapable d'ouvrir le verrou de verrière cassé de l'avion. [91] L'enquête sur l'accident et sa mort a révélé que les avions remorqueurs n'étaient pas entretenus correctement et que l'AAC utilisait le mauvais carburant à indice d'octane pour les avions. [91]

Les femmes ont piloté presque tous les types d'avions pilotés par l'USAAF pendant la Seconde Guerre mondiale. [92] De plus, quelques femmes exceptionnellement qualifiées ont été autorisées à tester des avions propulsés par fusée, à piloter des avions à réaction et à travailler avec des cibles contrôlées par radar. Lorsque les hommes étaient moins disposés à piloter certains avions difficiles, tels que le YP-59 et le B-29 Super Fortress, le général Arnold a recruté deux WASP pour piloter ces avions. [93] Arnold croyait que si les hommes voyaient des femmes piloter ces avions avec succès, ils seraient "gênés" d'accepter ces missions de plein gré. [94] Deux WASP, Dorthea Johnson et Dora Dougherty Strother, ont été choisies pour piloter le B-29. [93] Ils ont volé à Alamogordo dans les B-29 où il y avait une foule qui attendait de les voir atterrir. [93] Le plan du général Arnold a fonctionné : « À partir de ce jour, il n'y a plus eu de grognements de la part des pilotes masculins affectés à l'entraînement et au pilotage du B-29 Super Fortress. [93] Les femmes testaient aussi les avions qui avaient été réparés. [85]

Lorsqu'ils ne volaient pas, les pilotes étudiaient la navigation, les communications radio et de nouvelles compétences de vol. [85]

Trente-huit membres ont perdu la vie dans des accidents, onze sont morts pendant la formation et vingt-sept ont été tués lors de missions en service actif. [59] Parce qu'ils n'étaient pas considérés comme faisant partie de l'armée selon les directives, une GUÊPE déchue a été renvoyée chez elle aux frais de la famille. [95] Les honneurs militaires traditionnels ou la note d'héroïsme, comme permettre au drapeau américain d'être placé sur le cercueil ou afficher un drapeau de service dans une fenêtre, n'étaient pas autorisés. [96] [97] [95]

Les membres du WASP étaient des employés de la fonction publique fédérale américaine et n'avaient pas droit aux avantages militaires.[11] Chaque membre a payé ses propres frais de transport vers les sites d'entraînement, ses uniformes de cérémonie, sa chambre et sa pension. [59] Bien qu'attachés à l'US Army Air Forces, les membres pouvaient démissionner à tout moment après la fin de leur formation. Le 30 septembre 1943, le premier des projets de loi sur la militarisation des WASP a été présenté à la Chambre des représentants des États-Unis par le représentant John Costello. [63] Tant Cochran qu'Arnold souhaitaient un corps séparé dirigé par une femme colonel (semblable au WAC, WAVES, SPARS et les chefs de réserve des femmes du Corps des Marines). [98] Le ministère de la Guerre, cependant, s'est constamment opposé au mouvement, car il n'y avait pas de corps distinct pour les pilotes masculins par opposition aux officiers de l'AAF non classés. [98] En janvier 1944, Costello a présenté un projet de loi, HR 4219, pour autoriser les commissions des femmes dans l'armée de l'air. [99] Le général Arnold a estimé qu'il y avait de la place pour les femmes et les hommes pour travailler comme pilotes dans l'armée de l'air. [99] Il a témoigné devant le comité militaire de la Chambre que les WASP étaient tous « de bons aviateurs et qu'il prévoyait d'envoyer tous les pilotes masculins se battre. [100]

Cependant, certains dans les médias n'étaient pas d'accord avec le général Arnold et ont commencé à écrire des articles d'opinion dans certains des médias les plus importants de l'époque. [94] TEMPS, Les Nouvelles quotidiennes de New York et le Washington Post tous ont exhorté les femmes à démissionner et à redonner les emplois aux hommes. [94] Un journaliste, Drew Pearson, a remis en question la légalité du financement du programme WASP, et a même accusé le général Arnold d'être manipulé par les « ruses féminines » de Jackie Cochran dans un Washington Times Herald colonne. [94] La colonne a incité les pilotes civils masculins à accroître leurs efforts pour écrire des lettres contre le programme. [94]

Le 21 juin 1944, le projet de loi de la Chambre des États-Unis visant à doter le WASP d'un statut militaire, le HR 4219, est battu de justesse par 188 contre 169 pour. [101] Les pilotes masculins civils ont fait pression contre le projet de loi : réagir à la fermeture de certaines écoles de formation au pilotage civiles et à la fin de deux programmes de mise en service de la formation des pilotes masculins. [102] Le Comité de la Chambre sur la fonction publique (Comité Ramspeck) a rapporté le 5 juin 1944 qu'il considérait le WASP inutile, injustifié et coûteux, et a recommandé l'arrêt du recrutement et de la formation de femmes pilotes inexpérimentées. [102] Le comité avait constaté que le programme avait coûté 50 millions de dollars en fonds gouvernementaux. [101] En raison du coût, le programme devait demander un financement par voie législative. [101]

Cochran avait fait pression pour une résolution de la question : en fait, lançant un ultimatum soit de commissionner les femmes, soit de dissoudre le programme. [101] L'AAF avait développé un excès de pilotes et de candidats pilotes. En conséquence, Arnold (qui avait été un partisan de la militarisation) a ordonné que le WASP soit dissous avant le 20 décembre 1944. [11] Arnold est cité dans un discours qu'il a prononcé à Avenger Field à Sweetwater, Texas, le 7 décembre 1944 : [103]

Le WASP a terminé sa mission. Leur travail a été couronné de succès. Mais comme d'habitude en temps de guerre, le coût a été élevé. Trente-huit WASP sont morts en aidant leur pays à se diriger vers le moment de la victoire finale. Les Forces aériennes se souviendront longtemps de leur service et de leur sacrifice final.

Le 7 décembre 1944, la dernière classe de pilotes WASP, 71 femmes au total, a terminé sa formation, quel que soit le plan de démanteler le programme WASP dans les deux semaines suivantes. [104] À la suite de l'annonce, environ 20 membres du WASP ont proposé de continuer à transporter des avions pour une indemnisation de 1,00 $ US (équivalent à 14,7 $ en 2020) par an chacun, mais cette offre a été rejetée. [105] Avant que les WASP ne soient dissous, le général Arnold a ordonné à tous les commandants des bases où les WASP servaient, que les "femmes pilotes reçoivent un certificat similaire à une décharge honorable." [106]

Suite à la dissolution du groupe, certains membres du WASP ont été autorisés à voyager à bord d'avions gouvernementaux depuis leurs anciennes bases jusqu'à proximité de leur domicile tant qu'il y avait de la place et qu'aucune dépense supplémentaire n'a été engagée. D'autres ont dû organiser et payer leur propre transport jusqu'à leur domicile. [107] À la fin du programme WASP, 915 femmes pilotes étaient en service dans l'AAF : 620 affectées au Training Command, 141 à l'Air Transport Command, 133 aux forces aériennes numérotées des États-Unis continentaux, 11 au Weather Wing, 9 aux commandements techniques et un au Troop Carrier Command. [73] Les membres de WASP ont transporté cinquante pour cent des avions de combat pendant la guerre vers 126 bases à travers les États-Unis. [59] En raison de l'innovation et de l'expertise qu'elles ont démontrées dans le pilotage d'avions militaires avec succès, les dossiers du WASP ont montré que les femmes pilotes, lorsqu'elles recevaient la même formation que les hommes pilotes, étaient aussi capables que les hommes dans le vol sans combat. [108]

En novembre 1944, les membres de WASP à Maxwell Air Field ont fondé l'organisation de l'Ordre de Fifinella. [109] Les objectifs initiaux de l'organisation étaient d'aider les anciens membres du WASP à trouver un emploi et à maintenir le contact entre eux. [109] Au fil des ans, l'Ordre de Fifinella a publié des bulletins d'information, aidé à influencer la législation et organisé des réunions. [109] Le groupe a tenu sa dernière réunion en 2008 et a été dissous en 2009. [109]

De nombreux WASP voulaient continuer à voler après leur dissolution. [110] Les compagnies aériennes commerciales ont refusé les femmes pilotes, "en disant que l'opinion publique ne le supporterait pas". [110] WASP Teresa James a écrit au congrès pour demander le statut de vétéran. [29] Afin de continuer à voler, certaines femmes ont écrit à Madame Chiang Kai-shek et se sont portées volontaires pour l'armée de l'air chinoise, qui se battait toujours contre le Japon. [110] [3] L'armée de l'air des États-Unis a offert des commissions à l'ancien WASP en 1949, bien que tous les 121 qui ont accepté les commissions aient reçu un soutien et des devoirs administratifs et n'ont pas volé. [111]

Les dossiers du programme WASP, comme presque tous les dossiers de guerre, ont été classés et scellés pendant 35 ans, rendant leurs contributions à l'effort de guerre peu connues et inaccessibles aux historiens. [97] Cependant, il y avait des historiens non officiels, comme WASP, Marty Wyall, qui ont rassemblé des albums et des coupures de journaux sur ce que les membres de WASP avaient fait et ce qu'ils avaient continué à faire. [112] Wyall a également suggéré en 1964, lors d'une convention des quatre-vingt-dix-neuf, que les membres restants de WASP devraient se rencontrer tous les deux ans. [112]

Les premiers efforts visant à faire reconnaître le WASP se sont poursuivis au début des années 1970. [29] Il y avait le soutien du bureau du sénateur Barry Goldwater, qui avait volé avec WASP pendant la Seconde Guerre mondiale. [29] Les efforts de Goldwater pour obtenir le statut de vétéran WASP ont été accueillis avec des préjugés choquants au Congrès. [29] Selon l'assistant législatif de Goldwater, Terry Emerson, "les femmes étaient traitées comme des non-personnes". [29] Dans la Chambre, le représentant Patsy Mink a présenté un projet de loi le 17 mai 1972, pour donner le statut de vétérans WASP. [113] Un autre représentant à la Chambre, Lindy Boggs, a présenté un projet de loi vers 1977 pour donner au WASP le statut militaire. [114]

En 1975, sous la direction du colonel Bruce Arnold, le fils du général Hap Arnold, ainsi que les membres survivants du WASP se sont à nouveau organisés en groupe et ont commencé ce qu'ils ont appelé la « bataille du Congrès ». Leur objectif était d'obtenir le soutien du public et de faire reconnaître officiellement les WASP comme vétérans de la Seconde Guerre mondiale. [115] En 1976, il y avait un projet de loi au Comité sénatorial des affaires des anciens combattants pour donner aux WASP le statut militaire. [110] Le projet de loi permettrait aux pilotes WASP d'utiliser les services d'anciens combattants. [110] En 1977, les dossiers de WASP ont été descellés après qu'un communiqué de presse de l'Air Force ait déclaré à tort que l'Air Force formait les premières femmes à piloter des avions militaires pour les États-Unis [97] [116] [59] [115] Des documents ont été compilés qui montraient pendant leur service, les membres du WASP étaient soumis à la discipline militaire, assignés à des missions top secrètes et de nombreux membres ont reçu des rubans de service après la dissolution de leurs unités. [115] Il a également été démontré que le membre du WASP Helen Porter avait reçu un certificat de décharge honorable de son commandant après son service. [115] [106] Cette fois, les WASP ont fait pression sur le Congrès avec le soutien important de Goldwater, qui avait lui-même été pilote de ferry pendant la Seconde Guerre mondiale dans le 27th Ferrying Squadron. [117] Au cours des audiences sur la législation, l'opposition à la reconnaissance militaire des membres du WASP a été exprimée par la Veterans Administration (VA), la Légion américaine et les Veterans of Foreign Wars (VFW). [118] Le VA, dirigé par Dorothy L. Starbuck, a soutenu que WASP ne devrait pas être reconnu militairement parce que les femmes n'ont jamais été soumises à une cour martiale. [114] Le VFW a estimé que donner la reconnaissance militaire de WASP "détruirait le statut spécial des vétérans et causerait des dommages irréparables aux prestations des vétérans." [114]

Le président Jimmy Carter a signé la législation, P.L.95-202, Section 401, The G.I. Loi sur l'amélioration du projet de loi de 1977, prévoyant que le service en tant que WASP serait considéré comme un « service actif » aux fins des programmes administrés par l'Administration des anciens combattants. [119] Des certificats de décharge honorables ont été délivrés aux anciens membres de WASP en 1979. [120] En 1984, chaque WASP a reçu la Médaille de la Victoire de la Seconde Guerre mondiale. [59] Ceux qui ont servi pendant plus d'un an ont également été récompensés par le ruban de théâtre américain/la médaille de campagne américaine pour leur service pendant la guerre. [59] Bon nombre des médailles ont été acceptées par les fils et les filles des récipiendaires en leur nom. [95]

La législation de 1977, malgré ou à cause de son langage, n'autorisait pas expressément les guêpes à être enterrées dans le cimetière national d'Arlington. C'est parce que le cimetière national d'Arlington, contrairement à la plupart des autres cimetières nationaux, est administré par le ministère de l'Armée, et non par le ministère des Anciens combattants, et donc le secrétaire de l'Armée détermine l'admissibilité à l'inhumation d'Arlington. [121] [97] La ​​raison de la position prise par l'armée sur cette question peut avoir été l'espace diminuant rapidement à Arlington. Mais en 2002, l'armée a reconsidéré et décidé que les guêpes décédées pouvaient être enterrées au cimetière national d'Arlington. En 2015, cependant, l'armée a réinterprété la loi et ses propres règlements sur fond de treize ans de guerre, qui menaçait une fois de plus d'épuiser le cimetière des terres. [122] L'armée a statué que la loi de 1977 n'exigeait pas l'enterrement des GUÊPES décédées à Arlington. Lorsque WASP, Elaine Harmon, est décédée le 21 avril 2015, sa demande d'inhumation de ses cendres à Arlington a été rejetée. [123] Une autre WASP, Florence Shutsy-Reynolds, a lancé une campagne sur les réseaux sociaux pour défendre Harmon et d'autres membres de WASP qui souhaitaient être enterrés à Arlington. [123] La législation de 2016 a apparemment annulé l'interprétation de l'armée et il a été largement rapporté que les guêpes pourraient « à nouveau » être enterrées à Arlington. [124] La loi de 2016 a ravivé la préoccupation de longue date concernant l'espace limité au cimetière. [125] [126] Ainsi, la législation du 114e Congrès (S.2437 de la sénatrice Barbara Mikulski (D-Maryland) et HR 4336 de la représentante Martha McSally (R-Arizona), pilote de chasse à la retraite de l'Air Force), prévoit uniquement l'inhumation des restes incinérés et non l'enterrement au sol. [127]

En 2002, Deanie Bishop Parrish, membre du WASP, a commencé avec sa fille à planifier un musée dédié à la narration de l'histoire du WASP. [129] Le hangar utilisé pour le musée, Hangar One, a été construit à l'origine en 1929 et faisait partie des installations de l'aéroport municipal de Sweetwater qui sont devenus Avenger Field. [130] En 2005, la grande ouverture des musées nationaux WASP WWII était prévue pour le 28 mai 2005, qui était le 62 anniversaire de la première promotion WASP. [131] En plus des présentations d'uniformes, de véhicules et d'autres artefacts se trouvent plusieurs aéronefs. Il s'agit notamment d'un biplan Boeing-Stearman modèle 75, d'un entraîneur Fairchild PT-19, d'un bombardier en bambou UC-78 et d'un entraîneur Vultee BT-13 Valiant qui a été donné en septembre 2017. [132] [133]

Le 1er juillet 2009, le président Barack Obama et le Congrès des États-Unis ont décerné au WASP la médaille d'or du Congrès. [6] [128] Trois des quelque 300 WASP survivants étaient sur place pour assister à l'événement. Au cours de la cérémonie, le président Obama a déclaré : « Les femmes pilotes de l'armée de l'air ont courageusement répondu à l'appel de leur pays en cas de besoin tout en ouvrant la voie aux femmes courageuses qui ont donné et continuent de donner tant au service de cette nation depuis. Chaque Américain devrait être reconnaissant pour leur service, et je suis honoré de signer ce projet de loi pour enfin leur donner une partie de la reconnaissance durement gagnée qu'ils méritent." [135] Le 10 mars 2010, les 300 WASP survivants sont venus au Capitole des États-Unis pour accepter la Médaille d'or du Congrès de la présidente de la Chambre Nancy Pelosi et d'autres dirigeants du Congrès. [136] Le jour du Nouvel An en 2014, la Rose Parade comportait un char avec huit membres WASP qui montaient dessus. [137] Il a été conçu par le sculpteur Don Everhart II. [138] La médaille est exposée au Boeing Aviation Hangar au Steven F. Udvar-Hazy Center à Chantilly, Virginie. [139]

D'autres aspects de l'héritage WASP incluent les conceptions et les symboles de l'organisation WASP. Shutsy-Reynolds a repris le merchandising WASP en 1988 et a conçu l'écharpe que portaient de nombreux membres de WASP. [61] Elle a également créé des bijoux uniques basés sur les symboles des ailes de GUÊPE. [61]

Le WASP a activement inspiré des générations successives de femmes, dont l'aviatrice Jerrie Cobb, pilote de Desert Storm, Kelly Hamilton, astronaute, Eileen Collins et Terry London Rinehart, qui a été l'une des 10 premières femmes à être embauchées comme pilote de ligne commerciale en 1976. [140] Le colonel Kimberly Olsen "a crédité le WASP pour son opportunité de servir son pays." [140]

Les membres de WASP ont été victimes de discrimination en raison de leur sexe au cours de leur travail à plusieurs reprises. Certains pilotes et commandants masculins étaient mécontents d'avoir une présence féminine dans le cadre traditionnellement masculin de l'armée. [141] Une WASP, Lorraine Rodgers, a rappelé plus tard que certains hommes « refusaient de reconnaître leur capacité », ou que les hommes ne faisaient pas confiance aux femmes plus petites pour pouvoir gérer les avions. [111] Certains commandants donneraient des avions "indésirables" au WASP pour qu'ils volent. [111] Un commandant à Love Field a finalement été formellement réprimandé pour avoir traité les femmes injustement. [111] WASP Teresa James croyait que les femmes pilotes n'étaient pas appréciées parce qu'elles "volaient plus longtemps que les hommes (pilotes de service). Nous avons volé nos queues." [110] Cependant, James a aussi signalé qu'elle était parfois "traitée comme une célébrité" lorsqu'elle s'arrêtait dans les bases militaires pour faire le plein. [142] Elle a dit : « Ils n'avaient jamais vu une femme pilote dans un avion de l'Air Force. [142]

Camp Davis en Caroline du Nord avait le plus de préjugés et de discrimination contre le WASP. [111] Le commandant de la base, le major Stephenson, a dit aux femmes que « eux et les avions étaient consommables ». [111] Les femmes du Camp Davis ont été injustement évaluées dans leur vol, selon WASP Alia Corbett. [111] Les femmes n'avaient pas de temps d'entraînement, contrairement aux hommes. [111] Le sabotage a été suspecté dans certains incidents au camp et Cochran a trouvé des traces de sucre dans le moteur sur un site d'accident de WASP. [111] Deux femmes WASP sont mortes dans l'exercice de leurs fonctions à Camp Davis. [111] Il y a eu quatorze accidents impliquant des avions remorqueurs mal entretenus à Camp Davis et des avions à Camp Davis utilisaient le mauvais carburant à indice d'octane. [91]

Alors que les femmes faisaient le même travail que les hommes qui étaient également des pilotes civils de ferry, les WASP étaient payés aux deux tiers du taux de leurs homologues masculins. [111]

La force initiale du Women's Army Ferrying Service (WAFS) a plafonné l'âge des recrues à 35 ans afin "d'éviter l'irrationalité des femmes lorsqu'elles entrent et traversent la ménopause". [143] À l'époque, l'armée avait déterminé que l'âge de 40 ans était le moment où la ménopause commençait, donc si la guerre durait plus de 5 ans, la plupart des recrues entreraient simplement dans la période de « l'irrationalité débilitante ». [143] Les WASP ont même été mis à la terre pendant un certain temps pendant leurs cycles menstruels par des commandants masculins parce qu'ils pensaient qu'ils étaient "moins efficaces pendant les règles". [71] Cela a été arrêté lorsque les dossiers de vol ont montré que cette pensée était fausse. [71] Certains WASP ont été autorisés à choisir de ne pas voler pendant la menstruation et les règles des pilotes ont été considérées comme une forme d'invalidité médicale par les médecins militaires. [144]

Dans les avions militaires, il n'y avait pas d'installations permettant aux femmes d'utiliser les toilettes. [110] Lorsque les femmes transportaient les avions, elles devaient se poser occasionnellement et les femmes n'étaient pas autorisées à manger dans certains restaurants parce qu'elles portaient des pantalons. [3]


La définition et la règle d'affectation de combat direct au sol de 1994 stipulaient que « les militaires sont éligibles pour être affectés à tous les postes pour lesquels ils sont qualifiés, sauf que les femmes doivent être exclues de l'affectation aux unités inférieures au niveau de la brigade dont la mission principale est de s'engager dans combat direct au sol. Le secrétaire à la Défense Leon Panetta a abrogé cette règle en 2015.

Selon le Military Times, le changement de politique a ouvert 220 000 nouveaux emplois aux femmes dans les forces armées : Army Rangers, Navy SEALs, parachutistes de l'Air Force, conductrices de chars, etc.

En 2018, le secrétaire à la Défense de l'époque, Jim Mattis, a déclaré que "le jury ne sait toujours pas si l'intégration des femmes dans l'infanterie a été un succès, car il y a trop peu de femmes pour obtenir des données complètes. Le Military Times a rapporté que près de 800 femmes servaient dans l'infanterie, la cavalerie et l'appui-feu dans cinq divisions.


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