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Hubbard DE-211 - Histoire

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Hubbard

(DE-211 : dp. 1400, 1. 306', b. 36'10"; dr. 9'5"; s. 24 k.;cpl.186;a.33", 820mm.,41.1";2dct .,8 dcp., 1dcp. (hh ), 3 21" tt.; cl. Buckley)

Hubbard (DE-211) a été lancé par Charleston Navy Yard, le 11 novembre 1943 ; parrainé par Mme Helen L. Hubbard, veuve du commandant Hubbard ; et commandé le 6 mars 1944, le lieutenant Comdr. L.C. Mabley aux commandes.

Après l'entraînement au shakedown des Bermudes, la nouvelle escorte de destroyers est retournée à Norfolk le 7 mai 1944. Elle a ensuite escorté le pétrolier Manatee vers les Caraïbes, retournant à Norfolk le 23 mai pour des changements d'armement. Armé de 40 mm. canons au lieu de tubes lance-torpilles, Hubbard a navigué avec son premier convoi le 1er juin, voyant les transports en toute sécurité à Bizerte, en Tunisie et de retour à New York le 19 juillet 1944. Elle a ensuite effectué deux autres traversées de convoi en 1944 et a suivi un entraînement anti-sous-marin à Casco Bay , Maine, entre deux voyages.

Hubbard a navigué le 26 décembre 1944 avec d'autres escortes de destroyers pour traquer les sous-marins météorologiques dans l'Atlantique. Équipés du dernier équipement de détection de direction, les navires ont exploré la zone suspecte jusqu'à ce qu'ils tombent sur l'U-248 le 16 janvier 10 h 45. Des attaques à la charge en profondeur ont coulé le maraudeur allemand tard dans la matinée. Les navires sont arrivés à New York le 6 février et après un entraînement supplémentaire dans la baie de Casco, ils ont de nouveau navigué à la recherche de sous-marins d'Argentia. Dans le cadre de l'opération Teardrop, il a participé à la destruction du dernier groupe de sous-marins désespérés à sortir, avec les porte-avions d'escorte Pogue, Core et de nombreux navires jumeaux. Frédéric A. Davis (DE-136) a été torpillé et coulé soudainement le 24 avril, et Hubbard s'est joint à la traque de l'attaquant. Après de nombreuses attaques de grenades sous-marines, quatre par Hubbard seul, U=46 refait surface. Les canons des escorteurs de destroyers s'envolèrent et le sous-marin coula rapidement.

Hubbard est retourné à Boston le 10 mai 1945 et a commencé sa conversion en un transport rapide, adapté à la guerre du Pacifique encore chaude. Elle a été reclassée APD 53, le 1er juin 1945 et a émergé de Sullivans Dry Dock, Brooklyn, le 14 août, la veille de la capitulation du Japon.

Après 3 mois d'opération d'entraînement dans les Caraïbes et dans la baie de Casco, Hubbard est arrivé à Green Cove Springs, en Floride, le 12 novembre 1945. Il a été désarmé le 15 mars 1946 et est entré dans la flotte de réserve, où il est resté jusqu'à ce qu'il soit rayé de la Navy List le 1er mai. 1966 et mis au rebut.

Hubbard a reçu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Hubbard (DE 211)

Converti en transport à grande vitesse et reclassé en APD-53 le 1er juin 1945.
Désarmé le 15 mars 1946.
Frappé le 1er mai 1966.
Vendu le 1er juillet 1968 et démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Hubbard (DE 211)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Cdr. Louis Christophe Mabley, USNR6 mars 194411 mai 1945
2Frédéric Bates Korsmeyer, USNR11 mai 1945

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Les événements notables impliquant Hubbard incluent :

16 janvier 1945
Le sous-marin allemand U-248 a été coulé dans l'Atlantique Nord à la position 47°43'N, 26°37'W, par des grenades sous-marines des destroyers américains escortant l'USS Hayter, l'USS Otter, l'USS Varian et l'USS Hubbard.

24 avril 1945
Le sous-marin allemand U-546 a été coulé au nord-ouest des Açores, en position 43°53'N, 40°07'W, par des grenades sous-marines du destroyer américain escorte USS Flaherty, USS Neunzer, USS Chatelain, USS Varian, USS Hubbard, USS Janssen, USS Pillsbury et USS Keith.

Liens médias


Ce que disent nos clients

Frey Angus Ranch est une exploitation de semences Angus de troisième génération située près de Granville, dans le Dakota du Nord. Dustin Frey et sa famille utilisent le programme de nutrition Blueprint® depuis 2017, en collaboration avec le revendeur Hubbard Feeds High Plains Feed & Seed, à Minot, dans le Dakota du Nord.

Dustin a commencé à utiliser Blueprint Cattle and Calving Mineral avec Bio-Mos® avant et pendant la saison de vêlage, après de nombreuses années d'utilisation d'un «minéral de premier éleveur». Peu de temps après, il constate une amélioration de la vigueur et de la santé de ses veaux au vêlage. Les avantages se sont poursuivis pendant la saison estivale, lorsque Dustin a remarqué une diminution des incidences de pourriture du pied et de boiterie chez ses vaches et ses veaux. Après avoir vu ces résultats, les Frey ont mis en œuvre l'utilisation des produits Blueprint toute l'année et ont également placé leurs taureaux et leurs génisses de remplacement sur Blueprint. Depuis qu'ils ont apporté ce changement à leur programme de nutrition des génisses de remplacement, ils n'ont eu que trois génisses ouvertes sur 117, ce qui se traduit par un taux de gestation de 97,5 % sur deux cycles d'IA et un cycle avec des taureaux au pâturage. De plus, les vaches matures avaient un taux de gestation de 96 % sur une saison de reproduction de 60 jours avec un cycle d'IA. Depuis la mise en œuvre du programme de nutrition Blueprint, de plus en plus de taureaux Frey réussissent leurs premiers examens d'aptitude à la reproduction, souvent à moins de 12 mois, et les Frey ont vu moins d'incidents d'infections de l'appareil reproducteur ou de taureaux sous-fertiles.

« Nous avions appliqué BulletProof® à une partie de notre foin de mil en 2018 qui avait été mis en balles à 23 % d'humidité. Mon voisin m'a demandé en plaisantant si j'allais faire le tour des balles pour éviter qu'elles n'allument un feu de prairie lorsqu'elles commenceraient à brûler. Aujourd'hui, les balles ont un peu de verdeur et aucun signe de moisissure. Il s'est bien conservé et les vaches le mangent encore. J'ai également utilisé Bulletproof sur notre ensilage et nous n'avons eu aucune détérioration dans le tas.

Je ne mettrai pas d'ensilage sans utiliser Bulletproof et je l'utiliserai sur le foin si nécessaire.

Dennis Maier, Morristown, SD

« Nous achetons notre minéral à Hubbard Feeds depuis des années, mais en décembre dernier, notre représentant commercial a suggéré que nous utilisions Blueprint® West 8 pendant l'hiver jusqu'à la saison de reproduction. La technologie et le potentiel de Blueprint étaient intéressants, et le prix était également très comparable, nous avons donc essayé. Nous avons constaté une bonne santé du bétail, mais ce qui nous a vraiment convaincus sur le programme Blueprint, c'est le fait que nous avons eu un taux de gestation de 100 % dans un élevage de taureaux de 52 jours. »

Tom Helle, Helle Livestock – Dillon, MT

« Au début de l'automne dernier, notre représentant Hubbard Feeds s'est arrêté au ranch pour nous donner un aperçu du nouveau programme minéral Blueprint®. Nous étions très intéressés par la technologie et la recherche derrière Blueprint. Nous avons discuté du programme avec le propriétaire du ranch Tony Marletto et nous avons décidé de donner Blueprint 8 West à nos génisses et à nos génisses de premier veau. Les résultats des génisses sur Blueprint étaient les meilleurs que nous ayons jamais eus. Sur les 63 génisses têtes nous avons eu un taux de gestation de 100% et sur nos 79 génisses premières génisses nous n'en avons eu qu'une seule ouverte. C'était bien meilleur que le minéral chélaté haut de gamme du concurrent que nous avons continué à nourrir notre troupeau de vaches matures, qui n'avait un taux de gestation que de 89 %. Nous allons certainement continuer sur le programme Blueprint.

Kurt & Ronni Luoma, Rock Creek Land & Cattle - Philipsburg, MT

"Après avoir testé la qualité de nos aliments à l'aide du test 37+ d'Alltech, et après avoir vu un groupe vendre 100 livres de moins que prévu à l'origine, nous savions qu'il fallait changer la façon dont nous alimentons notre bétail.

Nos bovins ont toujours eu de faibles apports, à l'exception du groupe nourri avec Stressguard de Hubbard Feed. Ces bovins avaient des apports élevés ainsi que de meilleurs gains. Nous avons commencé à incorporer quelques stylos supplémentaires et avons constaté des résultats encore plus positifs. Désormais, tous nos bovins nourris ont l'Integral A+ incorporé dans leurs rations."

« J'ai décidé que je voulais intensifier la nutrition de mes vaches, alors au printemps 2018, je suis passé au programme Blueprint® avec Actigen®. J'ai été très content. Nous avons gardé les vaches sur Blueprint avec Actigen pendant l'été et l'hiver. Depuis que nous participons à ce programme, nous avons eu de très bons taux de conception. Ce printemps, ils se sont reproduits dans le temps malgré les conditions boueuses, humides et froides difficiles. »

« Nous avons utilisé Blueprint avec ClariFly® cette année sur les vaches enregistrées et n'avons vu aucune conjonctivite. J'ai aussi fait l'implant de l'œil rose. Les veaux avaient l'air super et ils étaient propres. J'y suis allé un jour après une pluie et les vaches étaient entassées au coin de la rue car c'était humide et il y avait de la boue et il n'y avait pratiquement pas de mouches.

Tony Peckenpaugh, Peckenpaugh Angus – Carthage, SD

Il est important de démarrer rapidement les porcs après le sevrage. Jeff Schmitt a remarqué qu'après être passé au programme Powerstart de Hubbard, ses porcs avaient une meilleure floraison et leur santé et leurs performances étaient excellentes. « L'unité de truies dont je reçois les porcs est passée à Hubbard Feeds il y a quelques années », explique Jeff.

« J'ai vraiment aimé l'apparence de ces porcs, alors j'ai fait le changement dans ma ferme et j'ai été très heureux. Je donne du Powerstart à mes porcs en pouponnière et DesignRite Blueprint à mes porcs en finition et les jours de mise sur le marché continuent de s'améliorer.

Jeff Schmitt, Sainte-Croix, IA

« MON BÉTAIL EST RESTÉ EN SANTÉ DANS UNE CHUTE TRÈS DIFFICILE. »
Malgré les 17,5 pouces de pluie en 30 jours, le bétail d'Andy n'a pas du tout reculé. Les bovins ont été sevrés le 7 septembre avec un poids moyen de 451 lb. Il a nourri 0,5 livre de StressGuard Starter Pack Plus pendant 28 jours. Quand Andy a pesé son bétail après 32 jours d'alimentation, il pesait 550 lb, ce qui équivaut à un ADG de 3,1 lb.

"Avec le programme StressGuard Starter Plus, le bétail n'a montré aucun signe de nez morveux et nous n'avons pas eu à faire de piqûres !"

« J'utilise à la fois Blueprint® Fescue et Cattle Mineral depuis plus de deux ans. Je faisais face à de nombreux problèmes liés à la fétuque lorsque mon représentant Hubbard m'a appelé pour la première fois – queues perdues, vaches ouvertes et mauvais pieds. Mon représentant a garanti qu'il pouvait résoudre ces problèmes et il l'a fait. J'ai maintenant deux générations sans queues perdues ni pied de fétuque et mon taux de conception a augmenté. L'alimentation du minéral est vraiment simple et j'aime que mon représentant apporte non seulement des informations sur les produits, mais également des connaissances pertinentes sur l'industrie.

Jerod Flaherty, Lorimor, IA

« Nous utilisons actuellement Blueprint® Calving Mineral avec Bio-Mos® et Blueprint Fescue Mineral avec Altosid® IGR sur notre exploitation. Nous avons commencé à utiliser le minéral de vêlage pour lutter contre la diarrhée chez les veaux de première et deuxième saisons et la diarrhée semblait disparaître. printemps, les veaux ont connu des départs plus forts et ont beaucoup plus de vigueur. Nous avons alors décidé d'essayer le minéral de fétuque. Même dans la chaleur de la journée, les vaches vont manger et notre perte de queue s'est vraiment améliorée. Nous avions aussi problème avec le vent emportant notre minéral précédent parce qu'il était trop fin, mais nous ne rencontrons pas ce problème avec Blueprint car il est plus grossier et cohérent.

"J'ai nourri à la fois Blueprint® Cattle et Fescue Mineral pendant plusieurs années. J'ai un meilleur taux de conception et j'ai constaté une amélioration notable du pelage et des problèmes antérieurs de queue et de pied. J'ai fait une pause un peu pour essayer un produit moins cher et J'ai remarqué une différence dans le taux de conception, alors je suis revenu en arrière. Mon représentant Hubbard rend les choses faciles à comprendre et le produit fonctionne.

« J'aime plusieurs choses à propos des minéraux Blueprint® – ce sont des produits grossiers et supérieurs qui fonctionnent bien et ils offrent une bonne sélection avec un taux de consommation qui correspond à la cible pour la plupart. Blueprint intègre également de nombreuses technologies que d'autres produits n'ont pas. t. La fétuque est un gros problème dans ma région et depuis le passage de la plupart de mes clients aux produits Blueprint, nous avons vu de meilleurs taux de conception. De plus, la différence de coût équivaut à quelques centimes par jour et les clients économisent de l'argent à long terme en n'ayant pas pour gérer les problèmes de santé et les vaches ouvertes. J'aime aussi le niveau de service de Hubbard. Il n'y a pas beaucoup d'entreprises ou de représentants prêts à offrir autant d'aide et ce n'est pas comparable à ceux avec qui j'ai eu affaire dans le passé. "

« Je nourris Blueprint® Fescue Mineral et Blueprint avec Bio-Mos®. Depuis le démarrage de mon troupeau avec ces produits, je n'ai rencontré aucun problème de fétuque, de vêlage ou de diarrhée. La dernière fois que j'ai fait subir l'IA à toutes mes génisses et vaches, au premier service, j'avais 72% accouplé, et au deuxième service, 85% étaient accouplés, une amélioration significative.


Contenu

Après un entraînement au shakedown aux Bermudes, la nouvelle escorte de destroyers est retournée à Norfolk, en Virginie, le 7 mai 1944. Elle a ensuite escorté le pétrolier Lamantin (AO-58) vers les Caraïbes, retour à Norfolk le 23 mai pour des changements d'armement. Armé de canons de 40 mm au lieu de tubes lance-torpilles, Hubbard a navigué avec son premier convoi le 1er juin, voyant les transports en toute sécurité à Bizerte, en Tunisie et retournant à New York le 19 juillet 1944. Elle a ensuite fait deux autres traversées de convoi en 1944 et a suivi un entraînement anti-sous-marin à Casco Bay, Maine, entre voyages.

Hubbard a navigué le 26 décembre 1944 avec d'autres escortes de destroyers pour traquer les sous-marins météorologiques dans l'Atlantique. Équipés du dernier équipement de goniométrie, les navires ont exploré la zone suspecte jusqu'à ce qu'ils tombent sur U-248 le 16 janvier 1945. Des attaques à la charge en profondeur ont coulé le maraudeur allemand tard dans la matinée. Les navires sont arrivés à New York le 6 février et, après un entraînement supplémentaire dans la baie de Casco, ont de nouveau navigué à la recherche de sous-marins le 4 avril depuis NS Argentia, Terre-Neuve. Dans le cadre de "l'opération Teardrop", elle a participé à la destruction du dernier groupe de sous-marins désespérés en sortie, avec des porte-avions d'escorte Bogue (CVE-9), Coeur (CVE-13), et de nombreux navires jumeaux. Frédéric C. Davis (DE-136) a été torpillé et coulé soudainement le 24 avril, et Hubbard s'est joint à la chasse à l'agresseur. Après de nombreuses attaques de grenades sous-marines, quatre par Hubbard seul, U-546 fait surface. Les canons des escorteurs de destroyers s'envolèrent et le sous-marin coula rapidement.

Hubbard retourna à Boston le 10 mai 1945 et commença sa conversion en Charles Laurent-Transport à grande vitesse de classe, adapté à la guerre du Pacifique toujours active. elle a été reclassée APD-53 le 1er juin 1945 et a émergé de Sullivans Dry Dock, Brooklyn, le 14 août, la veille de la capitulation du Japon.

Après trois mois d'opérations de formation dans les Caraïbes et dans la baie de Casco, Hubbard est arrivé à Green Cove Springs, en Floride, le 12 novembre 1945. Il a été désarmé le 15 mars 1946 et est entré dans la Flotte de Réserve, où il est resté en train d'être rayé de la Navy List le 1er mai 1966 et mis au rebut.


Composez le 211 pour les services communautaires essentiels

Dans de nombreux États, composer le « 211 » offre aux personnes et aux familles dans le besoin un raccourci vers ce qui peut être un labyrinthe déroutant de numéros de téléphone d’agences de santé et de services sociaux. En composant simplement le 211, les personnes ayant besoin d'aide peuvent être référées, et parfois mises en relation, avec les agences et les organisations communautaires appropriées.

Composer le 211 aide à diriger les appelants vers des services destinés, entre autres, aux personnes âgées, aux personnes handicapées, à celles qui ne parlent pas anglais, à celles qui vivent une crise personnelle, à celles qui ont des compétences limitées en lecture et à celles qui sont nouvelles dans leur communauté.

Le 211 est accessible à environ 309 millions de personnes, soit 94,6% de la population totale des États-Unis. 211 couvre les 50 États, le District de Columbia et Porto Rico. Pour savoir si les services 211 sont offerts dans votre région et obtenir plus d'informations, visitez 211.org.

Comment fonctionne le 211

Le 211 fonctionne un peu comme le 911. Les appels au 211 sont acheminés par la compagnie de téléphone locale vers un centre d'appel local ou régional. Les spécialistes de référence du centre 211 reçoivent les demandes des appelants, accèdent aux bases de données de ressources disponibles auprès des agences privées et publiques de santé et de services sociaux, associent les besoins des appelants aux ressources disponibles et les relient ou les réfèrent directement à une agence ou une organisation qui peut les aider.

Types de références offertes par 211

  • Ressources sur les besoins humains fondamentaux – y compris les banques alimentaires et de vêtements, les refuges, l'aide au loyer et l'aide aux services publics.
  • Ressources sur la santé physique et mentale – y compris les programmes d'assurance-maladie, Medicaid et Medicare, les ressources de santé maternelle, les programmes d'assurance-maladie pour les enfants, les lignes d'information médicale, les services d'intervention en cas de crise, les groupes de soutien, le conseil, l'intervention et la réadaptation en matière de toxicomanie et d'alcoolisme.
  • Soutien au travail – y compris l'aide financière, la formation professionnelle, l'aide au transport et les programmes d'éducation.
  • Accès aux services dans des langues autres que l'anglais - y compris des services de traduction et d'interprétation pour aider les personnes non anglophones à trouver des ressources publiques (les services en langues étrangères varient selon l'emplacement.)
  • Soutien aux Américains âgés et aux personnes handicapées – y compris la garderie pour adultes, les repas communautaires, les soins de répit, les soins de santé à domicile, le transport et les services d'aide ménagère.
  • Soutien aux enfants, aux jeunes et à la famille – y compris la garde d'enfants, les programmes parascolaires, les programmes éducatifs pour les familles à faible revenu, les centres de ressources familiales, les camps d'été et les programmes de loisirs, les services de mentorat, de tutorat et de protection.
  • Prévention du suicide – orientation vers des organismes d'aide à la prévention du suicide. Les appelants peuvent également composer les numéros suivants de la National Suicide Prevention Hotline, qui sont exploités par la Substance Abuse and Mental Health Services Administration du département américain de la Santé et des Services sociaux :
  • 1-800-273-TALK (1-800-273-8255)
  • 1-800-SUICIDE (1-800-784-2433)
  • 1-888-SUICIDE (1-888-784-2433)
  • 1-877-SUICIDA (1-877-784-2432) (espagnol)

Ceux qui souhaitent donner du temps ou de l'argent à des organismes d'aide communautaire peuvent également le faire en composant le 211.


Muleskinner Blues : Une brève histoire de l'équipement lourd d'origine Hubbard

Lorsque Francis Evans Hubbard a fait ses débuts dans l'industrie de la construction de routes il y a exactement un siècle, tout son parc d'équipements se composait d'un peu plus d'un wagon couvert et d'une paire de mules de travail robustes. Cette simple plate-forme était suffisante pour obtenir un contrat avec la Southern Paving Company, transportant du sable et d'autres matériaux routiers pour des projets de resurfaçage dans la région. Leur succès convainquit Hubbard que les mules avaient une plus grande valeur sur un chantier de construction que sur sa ferme familiale, et en 1920, il se lança à son compte à temps plein, formant l'organisation qui allait devenir le principal entrepreneur en construction civile de Floride.

Au cours de la décennie qui a suivi, la flotte de mules de Hubbard a augmenté en nombre à mesure que son entreprise de sous-traitance s'étendait dans tout l'État. Bien que destinés à être remplacés par l'équipement mécanisé qui était encore en cours de développement à l'époque, les animaux - et les ouvriers qui les conduisaient, connus dans l'industrie sous le nom de "Muleskinners" - occupent une place essentielle dans l'histoire de Hubbard Construction Company.

Au cours de ses premières années d'activité, de 1920 à 1924, Hubbard employa entre trois et une douzaine de travailleurs, selon les projets. La plupart, sinon la totalité, étaient des muletiers. Il s'agissait de muletiers professionnels, dont le travail consistait à garder les mules transportant les matériaux vers et depuis les chantiers. Le terme « écorcher » était un argot courant à l'époque pour désigner quelqu'un qui pouvait « écorcher » ou déjouer les mules pour qu'il se comporte comme il le fallait. C'était quelque chose d'une position qualifiée, étant donné la nature têtue caractéristique des mules.

Outre l'intelligence et la ruse, les muleskinners de l'époque d'Hubbard avaient besoin d'une familiarité et même d'une confiance avec leurs animaux pour mener à bien leur travail. Le muleskinner conduisait chaque jour la même paire de mules. Ces mules étaient son équipe, et comme tous les membres de l'équipe, chaque mule avait un nom. De cette façon, ni les mules ni les écorcheurs ne se sont jamais trompés sur qui menait qui.


Histoire Hubbard, écusson familial et armoiries

Le patronyme Hubbard est un prénom d'origine normande ancienne. Il est arrivé en Angleterre avec la conquête normande de 1066. Hubbard est un nom qui vient du nom personnel normand Hildebert, qui est composé des éléments germaniques "quothild", qui signifiait "bataille" ou "conflit", et "quotberht", qui signifiait "brillant" ou "célèbre". ." Les conquérants normands ont importé un grand nombre de noms personnels normands français en Angleterre, qui ont largement remplacé les noms personnels traditionnels du vieil anglais parmi les classes supérieures et moyennes.

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Les premières origines de la famille Hubbard

Le nom de famille Hubbard a été trouvé pour la première fois dans le Domesday Book de 1086 où la première forme latine du nom a été trouvée dans le Hampshire, Eudo filius Huberti. [1]

La famille descend peut-être de Roger et/ou Ralph Hubert, qui figuraient dans les Magni Rotuli Scaccarii Normanniae (1180). [2]

Plus tard à Londres, comme prénom, Hubert de Bissoppesgate a été répertorié dans les Subsidy Rolls de 1292. Thomas Huberd (Hubert) a été trouvé dans le Dorset dans les Pipe Rolls de 1230, William Hoberd était dans les Feet of Fines for Suffolk en 1292 et Roger Hubard était dans le Subsidy Rolls pour Somerset en 1327. [3]

Osbert Houbard a également été répertorié dans le Somerset, Edward III (au cours de la première année du règne du roi Edward III.) [4]

Le Yorkshire Poll Tax Rolls de 1379 a enregistré Petrus Hubard Alicia Hubard et Isabella Hoberd comme détenant tous des terres à cette époque. [5]

"Hubbard est un nom caractéristique de Norfolk. La première forme du nom dans ce comté et dans les comtés voisins, à la fois à l'époque du Domesday et dans les siècles suivants, était Hubert, parfois écrit Huberd et nous constatons que Robert Hubert ou Hoberd était recteur de Seaming à la fin du 14ème siècle. De là, la transition vers Hubberd et vers Hubbard est facile. " [6]

La comptine anglaise "Old Mother Hubbard" est généralement attribuée à Sarah Catherine Martin (1768-1826), qui a vécu à Yealmpton, Devon et a été publiée pour la première fois sous le titre "The Comic Adventures of Old Mother Hubbard and her Dog".


Hubbard DE-211 - Histoire

Neunzer
(DE-150 : dp. 1200 1. 306', b. 36'7", dr. 8'7", s. 21 k., cpl. 186 a. 3 3", 2 40mm., 8 20mm., 2 actes, 1 dcp (hh) cl. Edsall)

Neunzer (DE-150) a été établi par la Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, le 29 janvier 1943, lancé le 1er juin 1943 parrainé par Mme Weimar E. Neunzer, veuve du machiniste Neunzer et commandé le 27 septembre 1943, le Lt. John E. Greenbacker aux commandes.

Conçus pour remplacer les destroyers de flotte en service de convoi, les destroyers d'escorte ont fait leurs preuves sur de longs miles de navigation à la vapeur pour les missions d'escorte et de lutte anti-sous-marine. Leurs efforts ont joué un rôle majeur dans la défaite des déprédations des sous-marins allemands à un moment où les sous-marins menaçaient de couper les lignes de ravitaillement alliées.

Neunzer s'est rendu à Galveston, au Texas, puis à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane, pour s'équiper. En octobre et novembre 1943, il subit un shakedown au large des Bermudes. La nouvelle escorte de destroyers a ensuite visité Charleston, Caroline du Sud, en route Quonset Point, R.I. Pendant 4 semaines, elle a opéré avec un groupe de recherche de la flotte de l'Atlantique, développant de nouveaux équipements pour la guerre anti-sous-marine.

Après avoir escorté un groupe de transports de troupes de Boston pour rejoindre un grand convoi à destination de l'Angleterre depuis New York, Neunzer s'est rendu à Norfolk, rejoignant la TF 62 le 1er janvier 1944. Avec ce groupe, elle a escorté un grand convoi vers la Méditerranée, passant 8 jours à Gibraltar. avant de s'embarquer pour la maison.

Lors de son voyage de retour, elle a conduit cinq sous-marins italiens aux Bermudes à des fins d'entraînement. Au cours de ce voyage, Neunzer a effectué une opération que l'on pense être unique pour une escorte de destroyers. Elle a ravitaillé deux sous-marins italiens en mer, pompant 12 000 gallons de carburant à travers un bouchon d'incendie et 200 pieds de tuyau d'incendie vers le sous-marin.

Après deux autres voyages d'escorte de convois vers la Méditerranée, le Neunzer est détaché de la TF 62 pour rejoindre le porte-avions d'escorte Guadalcanal (CVE 60) dans un groupe de chasseurs-tueurs. Après une formation à Caseo Bay, dans le Maine et aux Bermudes, le groupe opérationnel a effectué deux patrouilles de recherche de sous-marins dans le milieu de l'Atlantique, se ravitaillant en carburant aux Bermudes. Aucune de ces patrouilles ne découvrit de sous-marins et Neunzer retourna à New York fin août.

Au cours du mois d'octobre, le groupe reprit la mer, cette fois à la recherche de sous-marins dans l'Atlantique Nord. Bien qu'aucun sous-marin n'ait été découvert, la force a traversé une tempête très violente qui a endommagé certains des navires. La patrouille a finalement été détachée du groupe opérationnel ravitaillé à Ponta Delgada, aux Açores, avant de rentrer chez elle début novembre.

Le groupe anti-sous-marin a quitté Norfolk le 1er décembre pour une brève formation aux Bermudes en route vers Jacksonville, en Floride, où pendant 5 semaines le transporteur a formé des élèves-pilotes. Le groupe se rendit à Guantanamo Bay, à Cuba, fin janvier 1945 pour 2 semaines d'exercices, puis Neunzer retourna à New York pour une brève révision.

Après son retour à Cuba pour des exercices début mars, le destroyer d'escorte s'est rendu à Miami pendant 3 semaines en tant que navire-école pour les élèves-officiers du Naval Training Center.

Mais maintenant, les Allemands étaient prêts pour leur dernière poussée, envoyant leurs nouveaux sous-marins équipés de tuba à travers l'Atlantique pour attaquer la côte est. Neunzer a soudainement reçu un message à minuit le 8 avril pour se mettre en route 6 heures plus tard pour Terre-Neuve. Après s'être ravitaillé en carburant et ravitaillé à Argentia, il est parti le 19 et a rendez-vous au milieu de l'océan avec l'un des nombreux groupes opérationnels de porte-avions répartis de l'autre côté de l'Atlantique entre St. John's, Terre-Neuve, et Fayal aux Açores comme filet pour piéger les tubas.

Frederick C. Davis (DE-136) est entré en contact avec l'U-646 le 24 avril et se préparait à attaquer lorsque le sous-marin a tiré un coup de feu arrière qui a déchiré le DE et l'a abattu avec de lourdes pertes en vies humaines.

Huit destroyers d'escorte rejoignirent immédiatement l'action. Neunzer et Hayter (DE 212) ont effectué une recherche tandis que Pill$bury (DE-133) a encerclé la zone et Flaherty (DE-135) a récupéré des survivants. Flaherty a fait eontaet en moins d'une heure et avec Pillsbury a procédé à l'attaque. Le sous-marin est allé à 600 pieds. Contset a été perdu de 1045 à 1201 lorsque Varian (DE-798), Janssen (DE-396) et Jos. C. Hubbard (DE-211) ont commencé une autre attaque.

Neunzer est entré dans le combat après plusieurs attaques des autres DE, livrant une attaque rampante avec Varian et Hubbard tandis que Chatelain (DE 149) dirigeait. Contaet a été perdu un autre vers 1600, et Chatelain et Neunzer ont reçu l'ordre de retourner à la ligne de reconnaissance.

La ligne a été élargie et les navires ont commencé à balayer la zone, déterminés à empêcher la fuite du sous-marin. Varian a fait un eontset de plus à 1731 et Flaherty a reçu l'ordre d'attaquer. Elle a tiré à 18 h 10. Quatre minutes plus tard, une petite nappe de pétrole a commencé à remonter à la surface. Flaherty a fait une autre attaque de hérisson à 1828, et à 1838, le sous-marin a fait surface.

Tous les vaisseaux de la ligne à portée ont commencé à tirer. À 18 h 44, après plus de dix heures et demie d'attaques, l'U-546 s'est écrasé pour sa dernière plongée. Trente-trois membres de son équipage, dont le capitaine, sont faits prisonniers.

Après V-E Day, Neunzer est retourné à New York pour 2 weel

et est parti le 25 mai pour escorter le dernier convoi atlantique de la Seconde Guerre mondiale de New York à Southampton, en Angleterre. Elle est revenue sans convoi et est restée dans le port de New York du 15 juin au 6 juillet.

En juillet, le navire s'est entraîné à Caseo Bay, dans le Maine, et a servi de cible pour le Motor Torpedo Boat Training Center, Melville, RI. groupe en juin 1944. Le sous-marin a été exposé le long de la côte est et du golfe jusqu'à la fin de 1945 dans le cadre d'une campagne visant à vendre des obligations de guerre.

Après des opérations le long de la côte atlantique, le Neunzer a été désarmé en janvier 1947 et est entré dans la flotte de réserve de l'Atlantique. En 1970, elle reste à quai à Philadelphie.


Un partenariat vital

Chaque enfant en Alaska mérite d'avoir le meilleur départ dans la vie, mais l'Alaska se classe systématiquement dans les cinq premiers États avec le plus grand nombre d'enfants non assurés. Les enfants qui ne sont pas assurés sont plus susceptibles d'avoir des besoins de santé non satisfaits qui peuvent entraîner des défis à vie, et nous voulons inverser la tendance. C'est pourquoi Alaska Children's Trust s'est associé à Alaska 2-1-1 pour lancer la ligne de texte d'aide Denali KidCare.

Si un enfant dont vous avez la garde n'est actuellement pas assuré, envoyez un texto KIDCARE à 898-211 pour voir s'ils sont éligibles pour recevoir des soins de santé GRATUITS et recevoir un soutien gratuit et confidentiel d'un Navigateur de soins de santé de Centraide pour s'inscrire au programme.


Qu'est-ce que le 211 ?

En juillet 2000, la Federal Communications Commission (FCC) a réservé le code de numérotation 211 pour les services d'information et de référence communautaires. La FCC a conçu le code 211 comme un numéro facile à retenir et universellement reconnaissable qui permettrait un lien essentiel entre les individus et les familles dans le besoin et les organisations communautaires et les agences gouvernementales appropriées. Actuellement, les systèmes 211 actifs couvrent tout ou partie de 50 états. En février 2015, 2-1-1 dessert plus de 291 millions d'Américains (93 % de la population totale) couvrant une partie des 50 États (dont 41 États avec une couverture de plus de 90 %) plus Washington DC et Porto Rico. Pourtant, des millions d'Américains doivent encore être connectés pour rendre le 2-1-1 accessible dans tout le pays.

Dans le Dakota du Sud, 70 % de l'ensemble de la population a accès au 211. Le 211 est actuellement actif dans les comtés suivants du Dakota du Sud : Beadle, Brookings, Brown, Butte, Clay, Custer, Fall River, Hughes, Lake, Lawrence, Lincoln, McCook , Meade, Mellette, Minnehaha, Moody, Pennington, Stanley, Turner et Yankton.

Types de références offertes par 211 : Le 211 fournit aux appelants des informations et des références aux services sociaux pour les besoins quotidiens et en temps de crise. Par exemple, le 2-1-1 peut offrir l'accès aux types de services suivants :


Voir la vidéo: Vikings: Harbards Appearance Has Fatal Consequences Season 3, Episode 4. History (Juillet 2022).


Commentaires:

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  2. Hanlon

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  3. Vallois

    Ces informations sont exactes

  4. Blas

    À quoi s'attendre, l'écrivain a été recuit de manière atypique!

  5. Avedis

    Je pense que tu as tort. Je propose d'en discuter. Envoyez-moi un courriel à PM, nous parlerons.

  6. Galan

    Je considère que vous n'avez pas raison. je suis assuré. Discutons-en. Écrivez-moi en MP.



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